回到1963：一切皆奢华
欧宝Kadett L和Astra：原版的Kadett，论辈分是欧宝Astra的曾祖父，它奢华，但人人都买得起。而且看上去，它就像装在轮子上的小城堡。
至今我还有些记忆，1963年，欧宝推出了Kadett L版车型，L代表Luxury。车上配有点烟器、地毯、轮毂保护罩。还有一个时钟，滴滴答答的声音让人觉得像是在自家的客厅一样。当时它的售价是545马克，比一辆出口的甲壳虫略贵一些。但是对于一辆车来说，它有适当的行李厢空间，暖风装置，40马力，甚至还可以选择48马力的车型，这对车主来说简直是至尊享受。即使在现如今，我蜷在舒适的座椅里，闪着金属光泽的蓝色油漆还带有银色装饰，阳光透过车窗，我欣赏着窗外的景色，这也是一种享受，你懂的。1.0升的水冷发动机小心翼翼的运转，半米长的排挡杆很好使，转向也是带助力的，毫不费劲。我真想马上就去旅行。转向当然也很从容，虽然座椅摇摇晃晃，白墙牌的轮胎也有些吃不住劲。但是我确信，我的心情仍然很愉悦。它的继任者Astra怎么样呢？曾经名噪一时，现在是普通的百姓车。我们应该很幸运，我们也确实很幸运。但是现在的Astra太臃肿，太复杂。
回到1976：我要G，我要T，我要I！
大众Golf GTI和Polo GTI：第一代GTI设立的新标准，年轻人争相购买，这是真的么？
狂野时代：70年代中期，大众汽车合计着怎么能让汽车马力更大。1976年，狼堡人给高尔夫的引擎仓里塞进了110马力，比普通车型整整多出来40马力。这个新生儿GTI只有一个目的——成为小钢炮。后来的结果就是我们今天所看到的，它成为一个传奇。领教过它的人，一定不会忘记，它的速度以及它的娇柔脆弱。没用到任何轻量化新材料，而是真正的轻量化制造。它有一种独特的小技巧，只消几分钟，就能让驾驶者喜笑颜开。它时不时的发出呼呼噜噜的声音，就像小狗看见香肠一样。在弯道中永远翘起一只脚，尾巴摇摇摆摆的，你就得玩命的拉扯方向盘。小车大乐趣，就连换挡和刹车都如此。如果你想在今天再次见证传奇，那可以试试Polo GTI，如今的高尔夫块头太大了。但是GTI的这个小兄弟有点太斯文，比30年前那个勇士温柔多了，当然它的速度也更快。说到前驱车的纯粹性、轻巧和驾驶乐趣，答案只有一个：原版的GOLF GTI。
