奇骏这个名字相信大家都已经非常的熟悉了，老款车型由2008在国内上市，它以其硬朗的外表以及超越同级的越野能力给人留下了深刻的印象，而在去年全新奇骏正式亮相，其外观的造型上相比老款可谓是脱胎换骨，整体的造型看起来更偏向城市型SUV，有了这样一个偏城市的造型，在驾驶感受上奇骏是不是也变的城市化了哪？接下来就跟我一起去深入的体验一下奇骏在越野性能上到底有没有退步。
奇骏这款车大家也并不是很陌生，在外观方面就不做太多的介绍了，小编我就简单的挑一些亮点和大家简单的说两句。
△ 值得一提的奇骏的全系车型都标配日间行车灯，而我们试驾的顶配车型使用的则是全LED大灯，在这点上奇骏做的还是很厚道的。
△ 从沙地出来后我们跟随教练组来到了一个山谷，山谷中路面有不少沙土和碎石，并且还有较多的水坑，道路多弯且比较狭窄，在前行时需要提前观察行进的路线，并且注意路面状况，如果遇到弯道，很容易出现视觉盲区。
△ 在行驶过程中教练组建议开启AVM全景式监控影像系统，这时在液晶屏上显示的是一个俯视图，可以很容易观察车辆所处的位置，以及四周是否存在障碍物。
△ 通过山谷时教练组建议我们将驾驶模式调至LOCK模式，将前后轮的动力分配至50:50，在LOCK模式下通过山谷时车轮在湿滑的路面上会出现轻微打滑，在大欢的瞬间系统即使介入轻松帮助车辆脱困。
△ 经过短暂的休整我们来到了最后一项挑战项目的地点，地点位于某国道的2222界碑附近，这也是点评君认为最有难度的一项挑战了，我们挑战的路线平均坡度在35－40度左右，并且路面中有大量的石头与杂草。
