十一特辑 编辑聊聊近期试驾过的自主SUV
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长安 长安CS75

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十一特辑 编辑聊聊近期试驾过的自主SUV

58车原文| 2015-10-06 05:01

  【汽车点评 导购 原创

  在SUV车型中,自主品牌占有很重要的一席之地,率先打开市场的无疑是性价比这张王牌,而在经历了初级模仿阶段之后,他们不再是廉价的代名词,越来越多的自主品牌无论是在设计上,还是性能品质等方便,都有了和合资品牌一较高下的实力。

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长安CS75 四驱版
指导售价:14.28-16.38万

颜值加狂野 长安CS75四驱版试驾

 △ 长安CS75 四驱版 指导售价:14.28-16.38万

公路舒适、越野同样够用

颜值加狂野 长安CS75四驱版试驾

 △ 按下一键启动,解锁电子手刹,轻轻的踩下油门,CS75的1.8T涡轮增压发动机动力输出十分顺畅。爱信6AT变速箱的换挡也很平顺。 逐渐加大油门力度将转速表提升至2200转以后,明显的感觉到发动机和变速箱在积极的运作,带动整备质量将近1.8吨同时满员的车身毫不费力。车速到达100km/h,转速保持在1900转附近,优化调校后的变速箱齿轮比,同时也带来了很好的燃油经济性百公里9.2L(国四)9.5L(国五)。

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 △ EPS电子助力转向系统,在低速和高速行驶中均能提供很适当的转向力度。方向盘的转向虚位非常的小,轻轻转动方向盘,前车轮就迅速的找到合适的转角。另外,方向盘4方向手动调节也可以让驾驶者找到自己最舒适的驾驶姿势。

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 △ CS75的底盘悬架滤震性还是不错的,铺装路面上的各种细碎震动都能很好的过滤掉,高速通过油漆线时,也没有明显震动传至脚下,换道并线时悬架的支撑也很有韧性,整体表现不输合资品牌的同级车型。去往格尔木沿途的路上起风了,在远处可以清晰的看到很小的龙卷风卷起沙尘左右摇摆。点评君深深的踩下油门,当转速飙升至4000转以上时,发动机的咆哮声音随之传入车内,车速到达140公里时,风燥也随之越来越明显了。不过,将车速维持在80km/h的时候,车内的静谧性还是很不错的。

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 △ NexTrac智能四驱电子控制系统,它具备扭矩动态显示功能,驾驶员可以实时的在仪表盘中屏上读取相关信息。在“AUTO自动模式下”该系统可以根据路况的不同及时切换驱动形式,通过松软沙石覆盖的上坡路段时车轮没有出现任何的打滑,驾驶员只需控制好油门,应付起来十分轻松。

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 △ 四驱顶配版配备了全景影像系统,不仅可以辅助泊车,还能在野外行驶时帮助驾驶者了解车身四周环境十分实用。

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 △ CS只需开启陡坡缓降功能(车速范围8-35km/h),车辆会自动调整车速和输出扭矩,驾驶员专注于方向盘的控制即可,大大降低了越野的难度。

颜值加狂野 长安CS75四驱版试驾

 △ 车辆行驶到一篇开阔的沙地上,将车速控制在50公里上下,锁定四驱(时速在40km/h时可手动自由切换),得益于新调校悬架系统后轮独立悬架(新增加了横向稳定杆)和发动机、变速箱的积极响应,一路扬尘点评君痛呼过瘾!

颜值加狂野 长安CS75四驱版试驾

 △ 点评君驾驶车辆在一处松软沙土地后轮陷入,关闭ESC电子稳定车身系统后,缓缓的控制油门,在大约5秒的时候CS75便成功脱困。沙地试驾环节中,四驱系统的多片离合器并没有出现过热等现象,这套四驱系统的工作效率还是值得肯定的。

  点评:CS75此次四驱版的推出,不但丰富了自身的产品线,同时对车辆外观、内饰、配置和驾驶操控性均做到了相应的提升。对同级别竞争对手来说,想必也会造成一定的压力;对于消费者来说,选择的余地更多了,车型和配置愈发的丰富了。

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