十一特辑 编辑聊聊近期试驾过的自主SUV
网站首页 > 导购 > 对比导购 > 十一特辑 编辑聊聊近期试驾过的自主SUV

哈弗 哈弗H6 Coupe

车系首页报价图片参数配置经销商评测行情降价优惠

十一特辑 编辑聊聊近期试驾过的自主SUV

58车原文| 2015-10-05 10:53

哈弗H6 Coupe
指导售价:13.98-17.18万

  长城哈弗系列SUV的成功已无需多言,上升到独立品牌之后,哈弗SUV的车型选择也在壮大,新上市的哈弗H6 Coupe其实是一款全新的车型,类似轿跑风格的SUV车型,且哈弗H6 Coupe的售价可不低,但市场接受度却在提高,可见自主品牌尤其是长城已经很成功了。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 哈弗H6 Coupe 指导售价:13.98-17.18万

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 同样是2.0T发动机,H6 Coupe所使用的发动机型号与H6的有所不同,在输出功率上有了较大的提升,最高功率可达145kW,最大可输出扭矩为315Nm。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 由格特拉克提供的6速双离合变速器,由于较低的成本和较高的传动效率,目前在自主品牌中也开始越来越流行了。从试驾过程中看,这台变速箱并没有什么怪脾气,在手动模式中会完全按照驾驶者的意图进行升档。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ H6 Coupe的自动变速器只能匹配两驱车型,所以四驱车型就只有搭配手动变速器了。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 在越野(或者说复杂路况)体验环节,H6 Coupe的底盘表现出较为舒适的一面,通过轮胎模拟的原石路面和搓板路时车内的震动控制得较好,乘客和驾驶者都比较从容,而且在复杂路面上很容易就能掌握住方向,行驶稳定。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 值得肯定的是在搓板路环节,车内完全没有发出异响,也显示出了内饰部件良好的做工。底盘悬挂结构工作非常稳定,大部分颠簸都被悬挂系统吸收。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 动力对于城市使用来说还算充足,但响应速度不算太快,特别是这台发动机的涡轮迟滞依然比较明显,在踩下油门到发动机全力输出之间有一个短暂的攀升过程,所以要在赛道上开好这台车对于驾驶者来说稳定的油门输出非常关键。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 变速器执行手动模式的升挡还是非常迅速的,只是由于车辆的转速区间比较窄,在面对上海国际赛车场中长距离弯道时,往往会处在转速不高但也退不了挡的尴尬境地。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 弯道本就不是绝大多数SUV的强项,H6 Coupe也是如此,转向助力不算太大,手感也比较沉,但这较沉的手感对驾驶者体会路面变化和车身状态姿态并没有什么实际效果,好在转向的指向性还算不错,只要驾驶不过于鲁莽,保证车辆在弯中的正确走线不算太难。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ H6 Coupe的电子系统工作较为高效,在弯角中过大的转向角度就会触发电子系统的制动介入,另外车辆的前束是偏向转向不足的设定,这样在接近车辆极限的状态时会更易于掌控,另外转向不足的设定也帮助本来就重心较高的SUV避免在突然转向时侧翻。

以运动为名 赛道试驾长城哈弗H6 Coupe

 △ 上一次点评君在赛道上驾驶SUV似乎还是一台宝马X5M车型,然而现在自主品牌也有信心把自家产品拿到赛道上检验,我觉得是一件好事。

  点评:在我看来这个车型与H6的关联可能在于更希望傍上H6那惊人的销量和人气,而关于Coupe我想只能从设计风格上去解释了,从我个人的驾驶体验上来看,日常的舒适性仍然是这台车底盘给人留下的第一印象。对于消费者来说,最高配车型17.18万的售价可能也仅仅能留下一个“贵”的印象罢了。

提示:支持键盘“← →”翻页
图集 评论本图
关闭
发表评论