△如果说外观上带给人更多的是传统的雅致美，那么内饰方面令人最印象深刻的就是其有别于如今主流的内饰设计风格，对于这种简单古朴的造型设计，你可以说它落伍，当然你也可以认为这同样是在继承经典。
△仪表盘造型同样并没有很强的现代感，仪表盘并未汉化，但对于读取基本的行车信息并无影响；转速表9000转的区间相当刺眼。
△左侧面板基本上以按键居多，圆润的造型与黑白配色看起来质朴而大方。
△传统的点火方式可能会让那些求新心切的驾驶者失望，但这种靠手来拧开的点火过程不正具有仪式化的象征吗？
△同样没有时代感的还有手动方向调节，毕竟这是售价逾300万的超豪华跑车。
△仪表盘顶端时钟是豪华车一贯的元素，而下方精致的碳纤维材质饰板与下方显示效果并不精致并且反光严重的中控大屏形成对比。
△多媒体控制区域的按键设计很容易让人联想到我们学生时代一统天下的非智能手机的键盘，包括造型的设计以及按键的布局，以现在的眼光来看，GC MC百年纪念版的中控台需要好好升级一下了。
△短小的换挡杆可以提供粗壮的握感，碳纤维以及真皮材质的手感也很出色；前排中央杯架的设计也比较实用。软顶敞篷的开启控制键设计在排挡杆右侧，用起来颇为顺手。
△白蓝配色的座椅给人的视觉感受颇为清新，运动型座椅包裹性出色；座椅给人提供的坐姿很低，坐在里面手握粗壮的方向盘双脚不由得就去寻找那两块令人亢奋的踏板。
△作为TG车型的敞篷版，后座虽然提供了坐人的可能性，但是乘坐空间比较有限，尤其是腿部空间，如果非要坐入一名成年男性乘客的话，我想横跨两个后座的坐姿最为惬意。不过我相信后排坐人的机会并不多。
△虽然后排乘坐空间并不理想，但是储物空间的设计还是颇为到位，杯架、储物格、以及空调出风口都是比较人性化的设计，只是它们的应用频率应该不会高。
△手套箱的空间真的是不理想，好在这里除了安放一些文件、材料之外，并不会有太大物件安置其中。
△虽然车尾本身就比较短小，但如软顶敞篷亦为行李厢空间有所贡献，其容量缩减到173升，很明显这个行李厢在意的并不是其过于强大的实用性，只要有，就是一个质的不同。
