试驾玛莎拉蒂GranCabrio 百年纪念版
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玛莎拉蒂 GranCabrio

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试驾玛莎拉蒂GranCabrio 百年纪念版

58车原文| 2015-10-15 05:01

△与总裁和Ghibli所采用的增压发动机不同,玛莎拉蒂GC MC百年纪念版采用了M139P型号的4.7L的自然吸气V8发动机,在7000转时可输出460马力,4750转时可输出最大扭矩520 Nm。

△作为大马力后驱跑车,GC MC百年纪念版自然吸气发动机带来的驾驶体验是不羁并且儒雅的,没有了增压发动机那种聒噪的狂暴,相对平和的加速能够让驾驶者感受到那种源自亚平宁半岛的浪漫,配合来自尾喉的歌剧,你会不由得调整油门的深浅,品味不同的曲调。

△来自ZF的六速自动变速箱与现在动辄七速八速的弄潮儿相比确实并不前卫,较少档位所提供的驾驶乐趣也相对弱一些。但是它带给驾驶者的却是相当轻松的驾驶感受,如果你是第一次驾驭这台车,你很难感觉到它与一般豪华轿车相比在换挡方面有什么不同,当然尾喉换挡前后歌声的变化我们在这里忽略。

△GC MC百年纪念版提供了运动、雪地、手动以及自动四种驾驶模式,在手动模式下,转速指针即便直到红线区的七八千转也不会强制升档,这时发动机以及尾排的嘶吼令人陶醉;而调整到运动模式下,随之而来最为明显的感受就是尾喉的声线即刻发生了变化,在更为低沉的同时,停留在高音区的时间也多出很多。

△如果问玛莎拉蒂品牌最吸引人的魅力是什么?我的回答是它带给驾驶者的听觉享受,尤其是在选择运动模式并且打开敞篷之后。这辆GC MC百年纪念版并不会带给人聒噪的感觉,尾喉的两只声带可以对油门的深与浅、音调的高与低拿捏得非常到位。

△前双叉臂后多连杆的独立悬架系统对于保证运动性充分打下了基础,同时Skyhook系统可对路面状况进行每秒100次的监测,对于提高舒适性下足了工夫。

△油门踏板总体来说偏向柔软,但是反应并不迟钝,当你熟悉了这辆跑车以后,你会发现,最右侧的这个并不起眼的踏板控制的并不仅仅是车速,更为明显的感觉是,它还在掌控者尾部的曲调。而刹车踏板则反应敏捷有力,足够让你在车流中自信穿梭。

△方向盘的握感非常到位,握好点位之后,你会感觉到双手像是被无形的力量包裹在方向盘上一般。没错,油门、刹车踏板、方向盘、座椅这些都是配角,它们的要务就是让你忘记,你是在开车,它们的要务就是让你觉得自己就是整个Cabriolet。

△外后视镜的造型使得其视野并不够非常理想,不过好在这是一部敞篷车,当你开启敞篷之后,你会一扫此前的那种压抑感,心绪也瞬间明媚了。

△GC MC百年纪念版的软顶共计有6个颜色可选——从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色,其选择空间甚至比车身还要大。并且该帆布软顶重量非常轻,整个顶篷系统仅重65公斤,对于提升车辆的道路行驶性能有所贡献。

△ 帆布软顶可在28秒内完全收入后备箱中,这一动作完全可以在车速低于30km/h时完成,相比较那些必须停车完成开合敞篷的车型来说,便捷了不少;但不足之处在于整套动作耗时比较长,急性的驾驶者会有些许的抱憾。

△除了将内饰划归到外观之外,敞篷打开后,车辆的行驶状态也将发生变化,其离地间隙将缩小,更利于驾驶者投入到享受速度与曲调之间。

△没错,单从运动性能上来说玛莎拉蒂GranCabrio 百年纪念版的性能可能并不能和另外“两王”相比,但没关系,它在意的并不是这方面,它所着力凸显的是那份来自意大利的柔美,对于另一些人来说,这或许更为重要。

小结:

  今天这台grancbro mc百年纪念版官方指导价302.80万,它拥有漂亮优雅的车身线条,豪华舒适的车内设计,大排量自然吸气v8发动机迷人的声线,以及百年历史的传承。但是一些缺点也是没有办法回避的,比如动力系统有些陈旧,性能不如竞争对手,甚至是它售价一半的日产gtr也可以轻松秒掉他,内饰豪华感营造的很不错,但是多媒体系统就像是上个世纪的产物,好比对手们都用苹果了,他还在用塞班系统的nokia,并且这个海外版的nokia在中国还不能使用导航系。

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