☆ 320i：坐在前排驾驭
这页是重点，我会告诉你这台没有使用经典的直列六缸发动机的320i是否真的“有点肉”，而之所以说320i是“坐在前排驾驭”，并不是它的操控性能比325i强，而是因为对于一般驾驶者而言，它更容易驾驭，它不需要325i那样要有丰富的驾驶经验才能很好驾驭。
虽然没有使用宝马经典的直列六缸发动机，但是320i的这台2.0L自然进气发动机的输出效果依然抢眼，从数据上看，156ps/200Nm的最大输出效果也算是比较强大，而如果将油门比较深的踩下，伴随发动机轰鸣的同样有比较强烈的推背感。
320i的发动机输出效果依然非常线性，不过一般驾驶状态会感觉发动机像唐僧那匹温顺的白马，非常安静。但当深踩油门，转速超过3000rpm，这匹温顺的白马摇身一变，孙悟空暴躁的怒吼声会传入你的听觉感官，只是让我略微失望的是，发动机的轰鸣声和带来的动力输出效果有些不成正比。
而正常驾驶方面，轻踩油门同样会让你的车辆快速的起步，或者在高速状态下，如果需要进行超车操作，这台2.0L的发动机同样可以轻松胜任，同时不会有任何动力缺失的感觉。虽然比不上暴躁的2.5L发动机，但320i的这台发动机却可以让你在日常驾驶中得到更安静的驾驶感受，同时虽然动力输出效果同样线性，但是却并不刚烈。
320i的变速箱与325i一样，使用了相同的6速手/自一体变速箱，动力衔接同样迅速，不过因为两款车的电脑换挡逻辑并不相同，所以当320i高挡位深踩油门的时候，变速箱只会默许发动机转速不断提升，而不是如325i那样自动将挡位降低而得到更强大的动力效果。
与325i不同，320i的底盘系统在行驶中所带来的感觉一直非常温顺，虽然与325i同样有着硬朗的悬挂调校，但是通过悬挂阻尼的设置及其它调校，其行驶中传递给驾乘者的感受则是更加的偏向舒适，同时其整体的路面信息反馈也要弱了很多。
转向助力相比于325i，用天堂和地狱来比较有些夸张，但是确实轻了非常多，虽然相比于其它品牌车型而言依然偏沉，但是对于手臂力量稍弱、女孩子而言属可接受范围之内，但转向反映依然准确。
☆ 笔者小结：
320i的行驶感觉虽然没有325i那么暴躁，但毕竟它的设计目的就是为了家用，而不像325i那样为了让驾驶者体验到更清晰的运动感觉，所以320提供了更安静的座舱、更舒适的底盘调校，以及更温顺的输出效果。
☆ 本文总结：
动力没有325i那么暴躁，但是相对于一般2.0L的同级别轿车而言，320i却更像一只披着羊皮的狼，温顺也只不过是表面现象，如果需要强劲的动力作为支撑，那么320i同样可以顺利的完成任务，而更轻的转向助力、更安静以及更舒适的驾乘感觉，这些相比较325i的话，那么320i则更适合家用，或者就像标题说的，320i对于女孩或者一般家用而言，它才是用来驾驭的。（图/汽车点评网 高超 王润韬 文/汽车点评网 闫孟滢）
