另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——对于疲惫的VIP来说，这无疑是旅途中最佳的休息场所。
〖全系均装配Multi-Layer仿生学座椅，舒适的乘坐感受能讨好每一个乘客〗
新天籁在内饰设计上更加追求视觉和触觉的双重质感，大量的软性材质以及视觉效果出色的仿桃木内饰看起来很上档次，雍容典雅的内饰依然走日产的家居风格，而且部分按钮设计上已经明显带有高端品牌英菲尼迪的风格。
〖新天籁的内饰设计风格有明显的英菲尼迪风格〗
而上市时间更长的凯美瑞虽然车内表现没有新天籁那么让人感到惊艳，但也称得上是稳健了：身高一米八的人在车内不会有任何局促感，配合拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容的后备箱，满足商务、生活需要游刃有余。
〖凯美瑞座椅没有新天籁那么舒适，但对于身高一米八的人来说空间也足够用了〗
其内饰设计现如今看也不会觉得其落伍：上黑下米的颜色搭配，中间夹杂桃木饰板，银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置感到满意。
〖国产凯美瑞做工方面的“缩水”一直是它的软肋〗
国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算普普通通，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。
