与前代车型相比，我们实拍的这台Carrera S的3.8L排量未变，但动力更强劲，耗油量和二氧化碳排放最高可节省14%。而且得益于轻量化材质的采用，尽管加长了车身尺寸，但车重反而更轻，因此新车跑得更快。
已有海外媒体在著名的纽伯格林北环用新一代的911 Carrera S跑出了7分40秒的圈速，这一成绩让它几乎和同门专注于赛道的兄弟997 GT3跻身了同一水平线；而比自己的前身快出了将近14秒时间。
911 Carrera S：在 5600rpm转速下可获得440牛米的最大扭矩；在7400rpm转速下释放294kW(400hp)的最大输出功率。
具体来说，配备燃油直喷（DFI）和VarioCam升级版技术的3.8L水平对置发动机，相比前代车型在最大功率方面增加了约15hp，同时拥有7800转的红线转速。与之相匹配的变速器有我们已熟悉的7速PDK双离合变速器以及另外一款同样出自ZF（采埃孚）的7速手动变速器，而7速手动变速器正可谓是此次试车的一个惊喜所在。
性能表现方面，根据官方数据：新一代911 Carrera S的极速可达到304公里/时；静止到百公里加速成绩为4.3秒，比Carrera略快0.3秒；而在搭配了7速PDK和Sport Chrono运动组件，并采用launch control起步控制后可达到4.1秒的成绩，考虑到保时捷一贯的保守风格，我们不禁开始对它冲破4秒障碍杀入3秒俱乐部有了期待和畅想。
结尾：尽管从997一代更新到了991，外形稍变、尺寸更长，并且换装上了20英寸轮胎，但它仍是一台经典的911，可以快得让人目眩，也不失一台可以天天使用的座驾身份，而且很有可能，991这一代的它做的比之前任何一代都要更好，当然最后的结论还要等待实际的试驾。（文/图: 汽车点评网 郑昊）
