哈弗H6目前提供两种动力选择。其中，柴油车型装备与哈弗H5欧风绿静版相同的2.0升涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，后者换档行程适中，手感值得肯定，只是离合器结合点偏低且模糊，好在我们不用为柴油动力的低扭输出问题担心，熟悉之后就能适应。
事实上，这台代号为GW4D20的发动机在2000到3000转/分钟的爆发力还是可圈可点的，310牛·米的连续峰值扭矩爆发能够带来自信的加速感。至于2.0升汽油动力，三菱4G63发动机与5速手动变速箱这对老搭档的优势是成熟可靠，包括发力特性、较长的换档行程等均与其他哈弗H系列相同。
如果将哈弗H3、H5比做可靠的工作伙伴，那么H6的“靠谱”就更多表现在铺装路面上。承载式车身、前后独立悬架以及前轮驱动的应用，不仅让哈弗H6拥有更轻的整备质量和更高的传动效率，更导致其公路行驶性能的突飞猛进。特别是舒适性方面，软硬适中的悬架调校总是努力将来自路面的琐碎震动尽可能化解，而面对同样的柴油嗓门，H6的车厢内静逸度也要比哈弗H5提升明显。
介绍到这里，我们最好别急着为哈弗H6做出最后评价，因为过不了多久，它的柴油车型就可搭配全新的6速自动变速箱，汽油车型则将新增1.5升涡轮增压发动机，驱动形式上说不定还会追加四驱车型⋯⋯所以说，眼前的哈弗H6才刚刚进入角色，真正的好戏还在后面。
