奥迪TT

　　TTS对于我就像它车身那抹激情的日光橙色，虽然时间流逝它留在记忆里的热度已不足以热烈灼人，但仍像冬日里的一杯暖胃橙汁，那温度还在。

我选车型：奥迪TTS Coupe 2.0TFSI quattro
官方价格：66.2万元
试车时间：2011.5.25
感性选择理由：排气声音动听销魂，5.2秒加速暂时够你得瑟
理性选择理由：体型适应都市，更能施展其玩儿性

　　视觉效果方面，一身日光橙色的外衣让这台小跑车很容易就能成为高亮度的焦点。而相比普通版TT多出的运动外观套件、标配的日间行车灯、以及可手动控制升降的尾翼都让这台TTS向着更运动更眩目的方向发展。

　　体型方面，除了宽度外都比同平台的家用GOLF还紧凑，而且“恐高症”（离地间隙）病发得也没有超跑那么夸张，是我力挺它的理性理由，这样带来的好处当然很直接——那就是比起动辄7位数价码的超级跑车，驾驶TTS走在路上给我带来的只有享受，而不存在担心路况+车况的那份左右提防和惴惴不安。

　　特别值得多说两句的是TTS的动人腔调：从拧转钥匙门打火瞬间四根尾喉中荡出的富有磁性的低沉清嗓声，到每一次收油瞬间低沉如闷雷的销魂排气声——聆听排气声几乎快成了激发我开这台车的动力之一，以致于几天下来，TTS上的BOSE环绕音响真的只有被我关闭的份儿。

　　解渴咱不能忘记掘井人，让坐拥TTS的我们暂时很得瑟、很享受的一大源头是动力和传动系统：细分代号为CDL的2.0T EA113发动机已经被压榨的比较狠了,  这台2.0L排量的TFSI涡轮增压发动机通过强化改良汽缸体、缸盖以及喷油嘴等部位，在6000转可输出最大功率272马力（200千瓦），2500到5000转区间贡献峰值扭矩350牛米，官方给出的零到百公里加速时间为5.2秒，而我们实测的成绩为5.4秒。

　　传动系统方面，即使没有手动变速器相伴，我也没有感到多遗憾失落。不仅仅是因为我可以双手不离方向盘地通过小巧的金属质感拨片，一次次手动降挡来尽兴催逼发动机进入高潮转速，从而完成一次次充满信心的超越；更是因为S-tronic 6速双离合不论是在换挡响应速度还是日常驾驶能给予的舒适性方面，相信都能够满足初涉足性能小跑级别消费者的需求。

　　制动效力如何？我的感觉是全力制动时的刹车感受和新A8L有点相似：同样都是并不激烈的踏板反馈感觉，和相比普通家轿短很多就能安然刹停的实际效果——我们37.5米的制动实测成绩也给出了证明。总之，靠谱的刹车系统让我在享受动力的时刻有着足够的底气和信心，于是剩下的事情就只是享受你和它的游戏了。

　　除以上交代外，值得说的还有TTS配备的AMR电磁减振系统等等，如果您对此感兴趣，或者想看看这台车究竟多有乐趣，那么不妨就直接点击文章，一起重温5月份我们和TTS的那段美好时光吧。