在动力方面，这两款车更没什么可比性了。要是非让一个3.5L排量的V6发动机与一个5.0L排量的V8发动机拼个你死我活的话，我估计我会被人骂死。何况这次本来也不是可以要将这两款车放在一起对比，而是要在冰雪世界挑战它们的四驱系统，所以还是让它们各自为战、逐个介绍吧。
在如今涡轮横行的年代，奔驰S350L搭载的仍是两进两出4气门的第二代自吸式V6发动机，3.5L的排量最大功率可达到225kW（306马力），最大扭矩可以达到370牛米。与之搭配的是一台7挡手自一体变速箱，并提供C/S/M三种驾驶模式供选择。对于这种老板的座驾，通常考虑更多的还是舒适性，所以这三种驾驶模式也是车内仅有的能与驾驶相关的设置了。
所以它在舒适的驾驶模式下，给人的感觉是最深刻的。动力输出很线性，无论是遇到堵车的状况还是在空旷的公路上你安耐不住内心的冲动，你给予油门的力度或重或轻，车辆或动或停，后面的乘客都不会因为感受到强烈的顿挫感而产生不适的反应。当然这也是因为奔驰的主动空气悬挂系统(AIRMATIC)系统会自动将来自路面的冲击力、振动感与噪声完全吸收所带来的功效。不过它这套空气悬挂系统对于车辆的通过性基本上没有什么帮助，更大层面的还是用于提升车辆在舒适与运动模式下提升车内的舒适度。
相比之下，雷克萨斯LS600hL的动力就要强劲多了，它搭载的可是一台5.0L排量的V8发动机，同时配有VVT-iE系统。这款发动机输出的最大功率为290kW(394马力)，最大扭矩可达到520牛米。即便是在单纯马达驱动时也可以达到165kW(224马力)，据说，发动机和马达的组合系统功率可以达到327kW(445马力)。
它采用了CVT变速箱，因为没有挡位的变换，所以平顺性不言而喻。它的悬挂也非常舒适，油门踩下去的感觉很轻快，动力响应积极，虽然车又大又重，制动力却能给人不错的安全感。更重要的是它的混动功效，在起步时它完全依靠的是电力，所以车内的感觉是异常的宁静，同时对环保也有很大的益处，因为它对节省油耗十分有帮助。
在这次奔赴内蒙的8辆车中，最没有燃油压力的就是这款车，每当统计剩余油耗时驾驶这款车的战友们都是笑而不语。它那84L的邮箱并不是这些车型中最大的，奔驰S350L也有101升，但续航里程却一直是最多的。虽然花这个价位买这个车的人，基本上不会在乎油耗，但是环保的这个理念还是很好的。环保、豪华、享受、动力这款车都具备了，除了看上去低调点外，剩下的就是一些细枝末节的问题了，总体来说这是一款相当不错的车型。
说到这，也请诸位允许我对奔驰S350L所采用的4MATIC四轮驱动系统和雷克萨斯LS600hL的全时四驱系统在这次活动中的表现卖个小关子，毕竟这次长途奔袭的目的之一就是冲着它们来的，而至于它们的表现究竟如何，请各位关注汽车点评网相应的冰雪测试文章，届时不止本篇文章中所涉及的两款车型，同时参战的8款车型均有涉猎，敬请期待。(文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/祁子鑫)
