●空间篇：
CR-Z的后备箱空间倒是着实不小，尤其是将后排座椅推倒以后，配合大开口的后备箱设计，让CR-Z的整体后备箱尺寸达到了最大化程度，一般的行李肯定难不倒这款车型，而且后备箱的高度和开口大小是十分适合女性驾驶者使用。
CR-Z的运动座椅包裹性不错，真皮材质感觉非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色两种配置，消费者可以根据个人喜好进行选择。
前排座椅乘坐表现非常不错，足够宽大，舒适程度也让人称赞，而且座椅设计的侧向支撑和软硬程度都让人满意，唯一的遗憾就是没有电动调节功能。
在整车空间设计方面，虽然厂家将CR-Z定位为一款2+2的轿跑车，但因其较短的轴距以及整车的造型所限，所以整车的后排座椅基本就可以理解为是一个摆设了，这样的设计只有在十分短途的驾驶时才会考虑在后排坐人，否则其他时间CR-Z的后排都只是当成一个更易于拿取物件的储物箱更加合适。车内储物空间方面，本田CR-Z的表现差强人意，其中中控台顶部、杯架前方以及12V电源上方的这三处储物格是驾驶者最常用的，放个手机、钱包或者是各种票据倒也顺手，相对大件的物品就需放入车门储物格或者是手套箱了。
●动力篇：
本田CR-Z采用的是一套以发动机为主，电动机为辅的混合动力系统，其中，发动机排量为1.5L，最大输出功率113马力/6000rpm，峰值扭矩145牛米/4800rpm。电动机最大输出功率10千瓦（13.6马力），峰值扭矩78Nm/1000rpm。当发动机运动并给电动机加力之后，电动机的最大扭矩可以达到92牛米。在两套系统的共同努力之下，CR-Z综合最大功率为124马力，最大扭矩为173牛米。与这套动力系统所搭配的是一台模拟7速的CVT变速箱。底盘方面，CR-Z采用了比较传统的前麦弗逊+后扭力梁的传统结构。
●编辑点评：
从经销商处了解到，CR-Z可能会在6月份正式以进口方式上市销售，预售价在30万元左右。虽然外形内饰很个性，但短小的车身体积、狭小的空间以及1.5L的主发动机排量，这些都很难让人将它于“热销”两字联系起来，所以编辑认为，CR-Z上市初期或许只是以丰富本田品牌产品线为主要任务，而待其在市场上混个眼熟之后再转为国产，然后再用一个惊喜的售价来博得眼球，或许那个时候我们才会对它有所期待吧。
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