[汽车点评网 南京实拍] 近些年，节能环保的大主题已经逐渐深入人心，在这种大环境之下，以日系车为代表的混动技术就得到了长足的发展，尤其是丰田的混动技术已经十分成熟。在这样的竞争环境之下，作为丰田在日本最大的对手本田，却在混动方面比起丰田稍显逊色，本田当然也不希望被竞争对手肆意的拉开差距，所以全新的混动轿跑车CR-Z，也就在这样的期待声中诞生了。
在偃旗息鼓了多年，并且历经多次车展亮相以后，本田全新一代的CR-Z车型终于与我们见面了，其实CR-Z的名字取自于“Compact Renaissance Zero”的缩写，直译为“紧凑级、复兴、起点”之意，可以看出这款定位于都市运动型紧凑小车，肩负着本田复兴的重任，而且混合动力技术也是本田CR-Z的最重要名片。
●外观篇：
车身尺寸方面，本田CR-Z的车身尺寸为4080/1740/1395mm，轴距为2435mm，车重仅有1195公斤，各方面综合来看其都是一款标准的小型车，不过即便如此，CR-Z依旧凭借其独有的Honda ACE车身骨架和丰富的安全配置，为自己拿下了2010年的欧盟Euro-NCAP的五星安全成绩。
外观设计方面，本田CR-Z也采取了时下很流行的大嘴造型，不过比一般车型更低的选取位置，再配合蜂窝设计的元素，让整车看起来运动感更强，而类似锋范和CR-V的横向装饰条，也是本田全新家族特征之一，再加上运动包围和雾灯组的整体设计，让CR-Z的前脸看起来的确有点与众不同的味道。
与众多日系小车所体现出来的整体性一样，本田CR-Z也设计了一条从车头一直贯穿至车尾的线条，虽然说这样的线条感与其前辈车型Insight Hybrid有些许相似之处，不过不可否认这样的设计的确很适合CR-Z这种尺寸的小车。
车身尾窗的立体设计，再加上嵌入车内的三角尾灯组的设计等等，都让CR-Z的尾部造型十分耐看，造型别致而又不会让人觉得轻浮。CR-Z的尾部设计和普锐斯有几分相似之处，上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看，还是从设计美学角度来说都非常不错。后保险杠十分宽大，与后翼子板融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条，这也是标准的跑车配置。
