当年的电视广告口号很好地诠释了森林人的特征：“SUV般强悍，轿车般易于驾驭”。于是，带有斯巴鲁运动精髓的森林人很快得到了年轻群体的认同。
座椅很舒适
即便森林人的越野能力优于很多城市型SUV，视觉上的越野风格却没有得到丝毫体现，在普通消费者看来仍然只是一部有少许越野能力的旅行车而已。不过厂方仍然坚定地认为，在细分市场攻城拔寨时，这种驾驶性能优于SUV且实用性胜于传统旅行轿车的产品有着无与伦比的优势。
行李箱很平坦
不久后，另一家规模不大的日本制造商三菱也推出了同样理念的欧蓝德，不过2003年问世的第二代森林人还是做了些变通，采用更接近SUV风格的外部造型，而且厂方在对外宣传时也坚定地将其划归到SUV阵营中。
水平对置发动机
新车型保留了上代的不少经典设计元素，例如略显修长的车头，朴实、简单的方盒子造型，以及在视觉上能够给人稳固安心印象的外翻状轮拱。该车2525毫米的轴距与上代完全一致，三围尺寸也几乎没有变化。这也是很多死忠Fans认为森林人最值得称道之处，低调而具有内涵。
第二代森林人内饰
它的内饰设计更精良，可说实话，后备厢并非大得惊人。不过随着尾门玻璃面积的缩减，原本略显臃肿的车尾造型也得以改善。稍有遗憾的是，由于中央储物盒的出现，我们喜欢的“船长椅”并未出现在二代车型上。
简单的4速自动变速箱
不知出于何故，仅两年后厂方便对森林人进行了小改款。由于改动基本仅限于车头部分，称其为“整容手术”也许更合适一些。以现在的眼光看来，这个新造型已经不再显得过于特立独行，可在当时绝对是议论的焦点，甚至吓跑了一部分原本对斯巴鲁造车理念颇为欣赏的潜在消费者。
座椅造型有所变化
无论如何，二代森林人仍然受到爱好者的追捧，因为它是交通警察眼中的绝对良民，私底下却有着相当不凡的身手。它采用了不少轻量化手段，例如铝合金发动机盖，打孔处理的横梁，以及液压成型的前副车架结构，因此其操控虽然不像一代那般干脆，扎实的路感仍然可与欧洲车媲美，惊人的灵活性也足以将后排乘客吓得鸦雀无声。
行李箱空间
在动力方面，早期版本采用2.0升发动机，即123马力的自然吸气版和177马力的涡轮增压版。随着翼豹STI全面改用2.5升增压发动机，高配版森林人的动力系统也在改款后升级，涡轮开启之后，230马力的最大功力得以全部释放，与先前温驯顺畅的感受完全不一样。
