福特福克斯
售价区间：11.89~15.39万元
“前后副车架”、“多连杆式独立后悬”“280mm大直径刹车盘”福克斯拥有本级别车型当中比较优秀的底盘，再加上方向盘精准的指向，福克斯的操控感受是其最大卖点的。
外形上，福克斯是一派典型的欧洲味道，整体风格浑厚敦实。细节表现上继承了福特“新锋锐”的概念，但是已经不像上一代表现的那么激进。改进后的前脸造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和异形车灯都和蒙迪欧致胜如出一辙。
入门级福克斯装备的1.8L发动机
1.8L的福克斯使用的是全铝发动机，塑钢等长进气歧管、VIS可变惯性进气系统、单缸独立点火系统等技术的应用使其拥有良好的动力表现。再加上同级车少有的发动机反置的布置方式，提升了车辆的进气效率，为其经济性做出了不小的贡献。最大功率为91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖动1330kg的车身并不费力。不过自动挡车型上老旧的4速手自一体变速器严重脱了后腿，无论是舒适性还是油耗方面都不占任何优势，所以我们更加倾向推荐手动挡的福克斯。
优秀的操控性是福克斯最为吸引人的，底盘悬架上，福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并且带有前后副车架，底盘钢性非常强。另外前悬上的液压轴衬+L控制臂，能有效抑制攻弯时的离心作用力对车辆产生的侧倾，而后车架上防倾杆的加入使多连杆后悬的稳定性更为出色。
编辑点评：
福克斯之所以被我们排在第三名推荐，全因为这是一款让人又爱又恨的车型。它拥有同级别车型中较好的操控性，前后副车架的加入更让人感觉到其用料的实在。但不算精致的内饰做工，不算强劲的发动机，以及不算先进的变速器，又都制约了它的整体表现。福克斯现在的售价为11.89-13.49万元，按性价比来说很划算，如果您比较崇尚驾驶乐趣，但不十分注重细节，那么福克斯是个比较实际的选择。
速腾冠军版
指导价：17.28万（手动） 18.48万（自动）
说到紧凑型车中加速快动力强的车型，就不能不提到速腾。搭载了1.8TSI发动机的速腾冠军版绝对是一个动力过剩的家伙。凭借大众的这台1.8TSI发动机，它的动力性能就几乎可以和2.4L排量的车型较量。外观上，速腾冠军版则比普通版更酷，黑车身+“黑脸”+“黑眼”+TSI标识+冠军拉花+17寸轮圈/轮胎是它最明显的特征。
一汽大众速腾
大众标志性的1.8TSI燃油直喷涡轮增压发动机是速腾冠军版最大卖点。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的动力数据，匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，这台发动机在1500-4200rpm时都能爆发出250Nm的峰值扭矩。而即使没有配备DSG变速箱，速腾冠军版所配备的6速自动变速器的工作效率以及换挡平顺性都已经达到了不错的水准，及时的升减挡响应，控制得当的换挡平顺性都足够优秀。
速腾冠军版搭载的1.4TSI发动机
在体重更大迈腾上，这套动力系统的表现已经足够出色了，而在速腾上它的表现还要更好。官方标称的百公里加速成绩为保守的8.9秒（手动），9.9秒（自动）。而媒体实测的成绩则要更快，自动挡在9.1秒左右，手动挡则会达到8.5秒，但如果不是发动机电子程序的限制，它还可以更快。因此，从动力上看，速腾冠军版已经超出了家用车的级别。
一汽大众速腾内饰
在乘坐空间上，速腾则算不上出色。由于继承了5代高尔夫2578mm的轴距，速腾的空间表现确实有着先天的不足，虽然前排空间还算宽敞，但后排的腿部空间和宽度都比较一般，后排只乘坐两个身材不高的成年人还是最好的选择。配置上，作为一款限量销售的顶配车型，速腾的配置单则没有太多亮点，除了更大的17寸轮毂和225的宽胎之外，它就没有更多的特别之处了，像氙气大灯，电调座椅，座椅加热等都没有配备，让人略有遗憾。
编辑点评：
速腾冠军版是这个级别中最运动的车型之一（拥有同样动力系统的明锐则太过于老气），不过想得到它，你也必须准备好一大笔RMB。可以说速腾冠军版17-18万的终端价格已经和一些中型车不相上下，但是其优秀的动态性能表现也绝对能让你觉得它物有所值。当然，考虑到性价比和平衡性，1.4T DSG版的速腾和高尔夫其实也是不错的选择。
