[汽车点评网 导购] 貌似现在关于低碳、节能、减排的呼声非常高，毕竟如果大气层真的来条口子，我们真的就要面临2012了。其实关于汽车环保的问题并不是一两年内的事儿，很多年前开始，各大汽车品牌就已经开始着手研究关于环保轿车的问题，有太阳能、电能、空气（氧气）、甚至是核能或者风能。当然，这些事比较高端的，毕竟我们所接触的更多的还是汽油或者柴油机，所以更多的汽车品牌对于环保或者节能减排还是在它们上边进行优化。
正是因为能源紧缺、油价飙升以及我们生存空间等等的问题产生，对于汽车技术的衍生起到了充分的作用，说到低碳节能你会想到什么？混合动力、电动、或者太阳能汽车？就像上边说的，其实不一定这些才是节能环保，因为这些东西的成本太高了，所以为了能让更多的人接受，汽车设计师对于现有发动机技术上绞尽了脑汁。
身边的低碳节能环保技术
关于节能或者环保的问题，其实很多年前在汽车对于我们中国人来说还算得上奢侈品的时候，节能环保的相关科技已经开始走入我们所接触的各种车型，毕竟对于汽车来说，我们中国要比其他国家的起步时间晚了几十年的时间。
化油器工作原理
其实对于中国汽车来说，最早的节能环保技术就是电控喷射技术，也就是80年代末至90年代初将“化油器”车改造为“电喷”车的时候。更准确的汽油喷射时间和更准确的喷油量可以让发动机燃料燃烧更充分，从而降低油耗以及排放废气量。
电子喷射喷油瞬间，其实电喷技术最早是装配在飞机上面的
在国内的电喷技术应用以后，随着电子技术在发动机上面的不断应用，出现了诸如电控点火、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、自我诊断、失效保护等诸多电控技术。
本田的发动机电子控制系统称为i-VTEC
丰田的发动机电子控制系统称为VVT-i
现代（左图）与福特（右图）的发动机电子控制系统名称
不过这些东西都是在对发动机正时点火时间，以及发动机进气量等等的控制作为节能、减排的措施。也许你不相信，其实这些为你和我提供了更好的发动机燃烧效果、排放标准的电控技术的应用时间要比其他国家平均晚了20年左右。
