现代索纳塔八 售价：16.69-24.99万
欠缺配置：金属后防撞梁
索纳塔的改款异常成功，可以用翻天覆地来形容，一改老气沉闷的风格传递给我们现代科技的设计语言。在配置方面韩系车也一直有着自己的建树，高性价比是其抢占市场的利器，不过在一些方面索纳塔八还是有欠缺的。
索纳塔八一直有着较大幅度的优惠，从配置和价格的关系来看索纳塔八具有很高的性价比。外观漂亮、空间充裕、配置丰富、动力不弱，没错这些都是它的优点，不过当我们揭开它华丽的服饰后发现它的后防撞梁似乎不给力。
中型车绝大的部分都带有前后防撞梁，进一步提升安全性能。我们拆下索纳塔八的保险杠后发现它并不是没有后防撞梁，而是其防撞梁为树脂材质，我们知道树脂有着较高的强度，不过相比之下还是金属材质更让人放心。
高配置已经成为韩国车的特征，现代索纳塔八高配车型带有换挡拨片，座椅加热也是大面积装配的配置。从产品角度来看索纳塔八确实具有不俗的竞争力，从市场表现来看它还是得到了认可的况且目前还有大幅度的优惠，至于树脂后防撞梁，反正达到国家碰撞标准了。
锐志 售价：20.98-32.68万元
欠缺配置：倒车雷达
V6发动机、后轮驱动，听起来就让人激动。没错这就是锐志，锐志在中型车中运动血统最为纯正，先天就具备运动基因，不过它虽然售价不便宜，但是基础配置却有问题。
新款锐志主要提升了外观设计，由圆润流畅转变为棱角分明，车身上棱线分布有力明显，除此之外配置上锐志也进行了优化，比如它将皇冠上的自适应巡航搬到了自己身上，但是有个问题依旧没有解决，就是倒车雷达的装配面积太小，这个问题在老款锐志上就存在，新款也同样。
| 雷达配置分布 | ||
| 3.0L车型 | 其余车型 | |
| 雷达： | ● | ○ |
新款锐志的雷达装配很诡异，按理来说20多万的车不应没有雷达，而锐志2.5L所有车型都不带有雷达，2.5L顶配带有倒车影像但是并没有雷达配合，仅仅3.0L车型才带有倒车雷达。这样的配置分配很诡异，为什么这样一个并不贵的基础配置在锐志身上变得如此珍贵呢？
锐志全系搭载V6发动机，并配以6挡手自一体发动机，在动力方面并不用有任何的怀疑，2.5L发动机就已经完全能提供驾驶所需要的激情了，虽然6挡变速箱现在看来已经不算先进了，但是却是个主流的挡位数量，整体来讲动力澎湃，加上后驱的物理结构让他充满了驾驶乐趣。
总结：
我们深知人无完人车无完车，不过有些配置的欠缺确实是不合理的，他也或多或少的会对我们买车起到指向性作用，文章中的六辆车在很多基础性配置中都有所欠缺，表现出了不给力的现象，比如雷达这个不贵且普及率已经很高了，我们不明白为什么还会有那么多售价不便宜的车不带有雷达。防撞梁虽然在高速碰撞中意义不大，但是低速碰撞时主要还是靠吸能盒的效能以及防撞梁本身分散撞击力的能力，总而言之我们希望厂商能根据消费者需求进一步完善自己的产品。
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