[汽车点评网 导购] 临近传统销售旺季“金九银十”，汽车市场也渐渐回暖——据中国汽车工业协会统计分析，2010年8月，乘用车共销售101.90万辆，环比增长7.69%，同比增长18.72%。
销量回升自然是好事，更让我们欣喜的是，销量榜上出现了更多自主品牌的身影：除了上月就出现的4款德系车外，另有3款自主品牌上榜，而日/美/韩各自只有1款产品——自主品牌隐隐有了几分与合资品牌分庭抗礼的架势。
第十名：
一汽丰田 卡罗拉——即将改款优惠不小
价格区间：12.78万－17.28万
有消息称一汽-丰田将于9月份在中国推出新款卡罗拉，将会在外形方面变得更为动感、年轻。老款卡罗拉自然要趁势优惠——大家都知道趁着老款清仓捡便宜货最划算，卡罗拉的销量自然水涨船高。
卡罗拉曾经在去年8月份，因为车门电动车窗的问题而被召回过：因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
由于丰田采用的是模块化生产，同一供应商给几款车型同时提供配件，所以这一电动车窗问题同样出现在了凯美瑞、雅力士与新威驰身上。
抛开电动车窗，更让不少朋友担忧的是卡罗拉是否还有没曝光的问题：卡罗拉与RAV4出自同一平台，RAV4的油门踏板问题是否会在卡罗拉身上重演？
不过卡罗拉系列能够一直畅销，也并非没有优势——它是一款“没有特点的车”。没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。
卡罗拉的外观中庸不张扬，属于越看越有味道的类型
而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。
在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。
卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病
卡罗拉内部空间对于一般三口之家还算够用，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。
前排不能调节座椅高低，非常影响卡罗拉的实用性
动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。
● 点评：
卡罗拉各方面的中庸表现，既是它的一个卖点也是它的一个弱点。不过VVT－i发动机的节油性能还是比较出众的，卡罗拉还继承了日系车好开的特点，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里倒也都不掉面子。推荐给那些注重实用性与品质的家庭用户。
