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马自达品牌虽然是全品类车型的制造商，但显然在车型定位方面，马自达并不甘于平庸，运动性融入到了每一款车型上，即便是强调越野通过性的SUV车型，也被打上了运动的烙印。早前以进口身份引入国内的马自达CX-7，由于售价偏高等原因，街头的能见度并不高，而如今纳入国产的一汽马自达CX-7，不仅成为一汽马自达的首款SUV车型，厂商公布的预售价（19.98-27.58万元）也显得诚意十足。
实现国产的CX-7基本保留了原汁原味的设计，并没有对看得见的地方做什么改动。其车身尺寸为4705×1872×1645毫米，轴距达到了2750毫米，是一款中型尺寸的SUV车型，而在定位方面，马自达将其定义为跨界运动SUV车型。
马自达的运动基因在CX-7身上得到很好的体现。大号的五边形下进气格栅是马自达的车型典型特征，不仅体现了运动感，也一定程度上保证了发动机可以大口顺畅的呼吸。小尺寸的前大灯组造型精致，只有各顶配车型才会提供氙气大灯，雾灯和转向灯被整合在一起。
CX-7前风挡玻璃的倾斜角度达到了65.5°，营造出接近跑车的视觉效果，同时经过优化的风阻系数仅为0.34，更低的风阻可以降低燃油消耗，行驶中风噪也得到了一定的疏导。大倾角前风挡设计不可避免的增加了A柱三角侧窗，由于尺寸过小，对侧向视线帮助有限。翼子板的设计也是马自达车型的特色所在，仿生学豹子奔跑时肌肉隆起的前肢，突出力量感；稍稍收窄的侧窗，营造低矮的跑车形象，增加了运动感。
尾灯是一处富有科技感的设计，虽然不是时下流行的LED光源，但灯罩通过通透和磨砂两种材质的处理体现出不一样的质感，点亮后的效果可以用璀璨来形容。右侧单出的尾排设计是区分2.5L版本的标志之一。
国产CX-7还增加了2.3升涡轮增压版本，在外观方面有所区别：2.3T车型使用了尺寸更大的轮圈以及更宽的轮胎，同样来自普利司通。采用双边单出尾排，在CX-7铭牌的下方增加了AWD字样，而四驱系统将只提供于2.3T车型。无钥匙启动及进入系统在两个排量的顶配车型上都有配备。
