● 内饰：科技感有所提升
2011款骏捷Wagon几乎和新款的骏捷没有区别，不过区别于老款车型略显保守的内饰风格，细节上更凸显了科技感，去掉了过时的桃木装饰，增加了一些耐看、实用的黑色木纹材料；中控台的按钮布置的密密麻麻，稍显凌乱，使用起来需要一点时间适应。
多功能方向盘自然是惹人爱的配置之一，不过遗憾的是，我们并没有在骏捷Wagon上面发现太多惊喜，除了收音机的控制之外，并没有其它多余的按钮，这种设计在以往骏捷车型上也很普遍。
骏捷Wagon配备2.0L、1.8T两款发动机，1.8T涡轮增压发动机最大功率170马力，最大扭矩1235Nm。2.0L自然吸气发动机最大功率139马力，最大扭矩192Nm。依旧是那套不变的动力组合，应该说动力较为够用，毕竟是款旅行版车型，大家对它也不要期望过高。
多连杆的独立后悬挂保证了骏捷的运动性能发挥
2011款骏捷Wagon的悬挂和普通版骏捷没有变化，前双叉臂后多连杆的悬挂方式赋予了骏捷这个级别难得一见的运动根基，尽管实际感受无法和宝马相提并论，但从架构上看，悬挂布局还是较为合理的，应力部件看起来也比较坚固耐用。而且，骏捷还是保留了宝马的一些底盘特色。特别是，中速过弯时，更能体会到悬挂的调教还是比较紧凑坚挺的，侧倾方面的控制也不错。
● 编辑点评：
如果从实用的角度出发，骏捷Wagon自然要比普通车型实用的多，而且运动与时尚感并存的外观也不会让你觉得十分老气横秋，但是，编辑总觉得骏捷Wagon这种混合的搭配似乎有些“四不像”的感觉，定位有些模糊，最中庸的是，价格方面也有些偏高，市场的前景十分堪忧。（文/汽车点评网 夏彪）
