在动力方面，奇骏有本地国产的2.0L MR20DE发动机与原装进口的2.5L QR25DE发动机两款选择，前者能够输出106kW的最大功率，在4400转时能够爆发出198Nm的最大扭矩；而2.5L车型最大功率达到135kW，最大扭矩227Nm。
轩逸、新天籁，也都应用了这款2.0L MR20DE发动机
进口的2.5L QR25DE发动机更具有挑战旷野的实力
除了排量、动力性能上的差异，2.0L车型与2.5L车型的另一大不同就是应用了不同的四驱系统。2.0L车型依然延用上一代奇骏的全模式四驱系统，而2.5L车型则采用在此基础上升级、更为先进的智能全模式四驱系统。
对于这两款四驱系统之间的“智能”差异，目前的了解是：2.5L的智能全模式四驱系统相比2.0L车型，可以根据路况在更为省油的两驱模式、越野性能更佳的AUTO自动四驱模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之间自由切换；
而且2.5L车型才具备VDC系统，四驱系统配合其实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全；尤其是借助于VDC的子系统BLSD（刹车式防滑差速器）系统，达到四个车轮的动力独立分配，极大的提高了整车的越野性能。
Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式），兼顾操控轻松、驾驶乐趣与经济性
这款6速手动变速箱唯一的优势就是要比同配置CVT车型便宜一万元
而在搭配的变速箱方面，则有6速手动和新一代Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式）两款选择。后者配置有ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，能够感应车主的驾驶意图，根据行驶环境选择换挡方式，在燃油经济性上的表现让人期待，配合手动模式的存在，也兼顾了驾驶乐趣。唯一让人在两者之间徘徊的理由，只有期间一万元的差价了。
● 点评：
与我们已经司空见惯的城市型SUV不同，奇骏更愿意向人展示它阳刚硬朗的一面，加上智能全模式四驱系统和一款2.5L的QR25DE直四发动机，其越野能力也让人非常期待。相信它的这些优点会让那些乐于在闲暇时挑战旷野的现代城市人怦然心动。
