千呼万唤始出来 搭载新动力 蒙迪欧-致胜 2.0T 预计8/9月份国产
坦白的将现款在售的蒙迪欧-致胜从车身到底盘悬挂都是一辆不错的车，但是目前国内2.0L和2.3L发动机的动力表现似乎有点不尽人意；不过有消息称，今年8/9月份国产蒙迪欧-致胜将换芯，搭载2.0L GTDi直喷增压发动机，在涡轮的榨取下动力表现应该有显著提升。
首先要对蒙迪欧-致胜的外形的确很运动，网格填充的梯形散热口加以合理的镀铬装饰，看上去档次不低，单透镜大灯延伸也比较犀利，车尾饱满，运动款独有的扰流板和运动包围更为这款车增添了些许不安分的气息。
2.0T Ecoboost涡轮增压发动机
Powershift双离合变速器
现款蒙迪欧-致胜有两款发动机，2.3L为最大排量，但是动力表现依然不如人意，开起来比较肉，这可能也是不少消费者放弃致胜的原因之一。在年内，长安福特将为蒙迪欧-致胜换芯，改为搭载2.0L GTDi直喷涡轮增压发动机，并且使用6挡Powershift双离合变速箱，最大功率203Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，从数据上看与大众2.0TSI发动机相差不大。配合双离合变速箱，相信在动力上会有不小的提升，官方数据称百公里加速7.9s。
相信大家对蒙迪欧-致胜的悬挂系统都有所耳闻，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让致胜先天就具备了运动员的潜质，加之后期优异的调教是的无论在高速直线还是转弯悬挂对于车辆的支撑都很到位，车身循迹性和稳定性也比较出色，紧密坚实的底盘悬挂的到不少车主的认可。
蒙迪欧-致胜不仅底盘悬挂调教优异，配置也比较丰富，2.3L车型除去最低配其余全部为无匙启动，全系标配前排头部气帘，高配车型还带有侧气囊；另外四个车窗全部为一键升降，仪表盘中央带有大尺寸液晶屏，可以显示行车电脑信息以及倒车时雷达障碍物反馈等，各项功能都比较实用。
总结：
本文推荐了5款在动力或配置上有升级的车型，这几款车销售情况都比较平稳没有太大的起伏，而近期它们都升级改款，这也给了我们更多的选择余地，也许某些配置是你正好需要的，总之买车还是要理性，仔细分析需求，不要盲目的追求配置，合适的才是最好的，有兴趣的朋友不妨近期着重关注。
