动力、变速箱：凌派全系1.8L排量更为充沛，新卡罗拉的CVT无级变速箱节油效果更佳
凌派全系配备一台1.8L自然吸气全铝缸盖缸体发动机，拥有本田特有的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N•m/4300rpm。不但动力因为排量缘故较为充沛，更在安静与节油方面做出了表率，其中5速手动车型工信部综合经济油耗为6.5升，而5速自动变速箱为6.7升。
新卡罗拉依然拥有1.6L和1.8L两套不同排量动力单元，全铝缸盖缸体结构，具备双VVT-i可变气门正时技术，其中1.6L车型最大功率90kW，峰值扭矩155N.m；
1.8L车型是新卡罗拉与凌派决战的主力，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩173N•m/4000rpm，动力性能方面比凌派略微胜出。新卡罗拉1.8L 6速手动车型工信部经济油耗为6.5升，而CVT车型低到了6.1升。整体来说，凌派和新卡罗拉都是比较经济节油的，只是实际油耗还要考虑当前路况以及个人驾驶习惯等太多因素，只能做个参考。
自动挡成为两车较量一个重要方面，凌派采用的本田平行轴式5速自动变速箱属于机械式，在起步以及加速方面表现更为突出，但平顺性与油耗会略高于新卡罗拉的CVT无级变速箱。而新卡罗拉配备CVT变速箱虽然顺畅舒适方面拥有先天的优势，但动力综合输出效果却不及凌派，可以说战成平手。如果一定要强调CVT变速箱的单一优势，那许多价位更低的自主品牌CVT车型也许更有说服力。
底盘方面，两车均采用了麦弗逊前独立与扭力梁式非独立后悬挂，从理论和结构上差别不大，但因为凌派在悬挂调校方面借鉴了思域的经验，加上轴距更紧凑，因此在操控灵活方面胜过新卡罗拉。当然，两车都是家用为主，因此底盘舒适性方面并无明显高下之分。
