赛欧

　　我们的热门车型盘点已经来到了第五篇，小型轿车系列。低价的小型车曾经一度十分火热，广大购车者都会将其视为购车的首选。笔者也在这里盘点一下，在2015年，排名销量榜前10的小型车到底是谁，而失宠的小型车市场到底又处在怎么样的格局下呢？

　　◆小型轿车销量依然不容乐观

　　在中国乘用车市场上SUV与MPV蓬勃向上的同时，算得上是元老级别车型的小型车，却已经不可抑制的开始走向了下坡路。今年1-11月份，小型轿车销量实现158.02万辆，同比下滑了17.4%，跌幅高于轿车市场整体跌幅（6.2%），另外1-11月小型轿车销量占据轿车市场的15.1%，与去年同期相比，下滑了2.0个百分点。

　　◆多数车企销量下跌

　　从市场主要的畅销车型来看，今年1-11月，小型轿车市场销量前十车型依次是新赛欧、瑞纳、大众Polo、起亚K2、威驰、新飞度、悦翔、致炫、风云2和金刚。

　　在小型轿车市场整体销量下跌的形势下，多数主流派系品牌销量普遍下跌。其中，自主品牌小型轿车虽然销量领先于其他派系，今年1-11月销量实现45.23万辆，但是却出现了20.3%的跌幅。

　　事实上，从排名中看，自主品牌呈现明显弱势地位，仅三款车型排名前十，且排名相对靠后，上榜的自主车型分别是悦翔（5.39-7.29万）、风云2（4.29-4.69万）和金刚（4.59-6.59万）。悦翔和风云2今年1-11月销量均实现了六成以上的增长，分别以6.9万辆和5.49万辆的销量成绩排名第七和第九位。金刚今年前十一个月销量则在去年6.92万辆的基础上下跌24.6%至5.21万辆。

　　日系品牌今年1-11月在小型轿车市场销量实现40.79万辆，与去年同期相比，其销量同比下跌了17.1%。丰田旗下威驰（6.98-11.28万）和致炫（6.98-10.88万）销量分别同比下跌10.2%和8.6%至10.16万和6.1辆，排名第五和第八位。而本田新飞度（7.38-11.28万）同比上涨20.3%，达到了8.28万辆，排名第六。

　　销量下滑的还有韩系和美系，其1-11月在小型轿车市场销量分别下跌9.9%和32.5%至328,733辆和20.93万辆。居于榜首的新赛欧（5.68-7.99万）今年前十一个月销售新车18.88万辆，与去年同期销量相比，下跌16.2%。瑞纳（7.39-10.69万）以较小差距次于新赛欧位居第二位，其累计销量同比下跌15.0%至18.22万辆。起亚K2（7.29-10.19万）以14.51万辆的销量成绩排名第四，同比上涨4.5%。

　　而德系是在小型轿车市场中销量唯一增长的派系，今年前十一个月销量累计实现18.20万辆，较去年同期的16.56万辆上涨了9.9%。大众Polo（7.59-15.89万）达到了16.64万辆，排名第三。

　　小型车销量下探并非毫无原因，跨级别车型价格下探，政策原因导致消费结构转型等都是很大的影响因素，而随着经济的进一步发展，人均可支配收入的进一步提高，部分国人购车观念将更大更贵的车作为其身份的代言，而这也成为了小型车销售的一大阻碍。