开头我们就说了，我们本次只聊AMG的今天，对于AMG的曾经我们不进行讨论，所以问题就简化了，现如今的AMG车型命名规则逻辑到底是什么，什么是43？什么是45？什么又是63？什么又是65？
△ 改图为截止到目前发稿为止梅赛德斯-AMG在中国地区在售车型一览，当然了这个车型图并不完全，并没有包含未来要国产的神秘车型。
现如今，AMG车型命名多以梅赛德斯-奔驰产品线序列的车型加上后缀的43、45、63和65等数字构成，我们用下图的AMG SLC 43举个例子。
所以，对于AMG车型的命名规则我们可以理解为：AMG+相对应奔驰车型名称+代表性能的特定数字+4MATIC（这个根据不同车型，搭载4MATIC系统则有，反之则无）。而梅赛德斯-奔驰曾在2014年推出的加装AMG套件产品车型AMG Sport系列，不过未来其将在奔驰的车系中取消，但是会增加到AMG品牌旗下以增加AMG品牌车系中车型的丰富程度。
△ 图为梅赛德斯-奔驰GLE 450 AMG 4MATIC车型，属于2014年梅赛德斯-奔驰推出的AMG Sport系列，未来该系列将从奔驰的产品线中转移到梅赛德斯-AMG产品线旗下。
在2014年梅赛德斯为了在奔驰以及AMG车型产品中需求更多的细分市场份额，从而推出了以常规奔驰车型加装AMG套件后推出的AMG Sport系列车型。未来包括GLE 450 AMG 4MATIC运动SUV、C 450 AMG Sport等车型均将采用新的命名方式。例如，奔驰目前推出的C 450 AMG Sport车型将采用“AMG C 43”来命名。也就是曾经的梅赛德斯-奔驰AMG Sport系列中的所有450车型都会被划归到AMG品牌旗下，并被赋予“代号43”这个新的数字命名。
这样一定程度上解释了刚在2016北美国际车展发布的AMG SLC43车型为何会如此命名，而不是命名为SLC 43 AMG，未来戴姆勒AG旗下的乘用车品牌将继续以梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫三大品牌进行运营，三个品牌之间是独立平行的关系。同时未来梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫将扩充更多的新产品以丰富其品牌的产品序列。但是，“代号43”从本质上说并没有太多的AMG基因在其中，更多的是奔驰产品序列中的DNA，对于这点我们需要明白。而对于这四组数字的含义我们可以从下表中一窥究竟，说这么多还是为了我们最后谈国产AMG做铺垫。
| 尾标名称 | 含义 |
| 43 | 原AMG Sport系列的450车型，3.0L V6 |
| 45 | 搭载源自阿法德巴赫的2.0L高性能发动机车型 |
| 63 | 搭5.5L V8双涡轮发动机车型，C 63除外 |
| 65 | 搭载AMG的6.0L V12发动机车型 |
| S | 更高的运动性能版车型 |
| 无数字命名的车型 | AMG GT与AMG GT S |
所以，未来所有的以43为后缀命名的车型都是曾经以奔驰量产车型加装了AMG空气动力学套件后的车型，同时这些代号43的车型基本都搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机；而代号45的车型多为车身尺寸较小的车型，他们多是正宗的阿法德巴赫产品，包括高性能的2.0L四缸涡轮增压发动机也都是源自阿法德巴赫；而代号63的也是阿法德巴赫的正宗产品，其目前由于Downsizing的流行，将原先的6.3L V8自然吸气发动机全部替换为了新的4.0L V8双涡轮增压发动机和5.5L V8双涡轮增压发动机，其中由于C Class的发动机舱尺寸限制，故AMG C 63车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，其他代号63的车型均为5.5L V8双涡轮增压发动机；而65则是AMG旗下产品序列编号最高也是地位最高的了，其也是正宗的阿法德巴赫产品，搭载的是6.0L V12双涡轮增压发动机。
△ 所以像图中的AMG GLC 43车型就是奔驰量产车产品加装AMG套件以及换装3.0L V6双涡轮增压发动机的车型，这车跟阿法德巴赫的AMG没有关系，对！真的没有什么关系。
阿法德巴赫的真传好像与AMG的“代号43”系列无缘了，是不是连发动机“一人一机”的工程师签名铭牌也不见了呢？
