内饰:
△ 与外观相比,内饰基本延续老款车型的样式,新增的棕色真皮座椅倒是带来了更多柔和的质感,也增强了豪华的视觉感受。
△ 新雅阁在内饰做工用料方面依旧在日系中级车中名列前茅,大量的木质装饰板让内饰整体远离了那些“暴发户”的感觉。
△ 方向盘可以控制定速巡航,按“CRUISE”在按减号就以当前车速巡航,加减控制速度。并且还增加了换挡拨片。
△ 四幅方向盘,感觉设计的即运动又商务,转向很精准,握感也很不错,个人不愿意加方向盘套,感觉那样就没有手感了。
△ 经过对比后发现仪表盘也做出了细微的改变,档位显示由原来的液晶屏改为转速区。仪表盘的层次感也很强,把时速表突出,非常明了。
△ 新车在保持无钥匙启动/进入的基础上,新增了利用遥控钥匙远距离启动发动机的功能,这样我就能在冬季提前进行热车工作。
△ 新雅阁还搭载了本田最新的Honda SENSING安全超感系统,整合了多种主动安全系统。方向盘左侧设有多个控制按键,节能模式,倒车雷达,还有车身稳定系统,这个级别该有的都有。
△ 主驾驶车门可以一键升降,调节后视镜角度,折叠。而且门板采用的是真皮包裹,高大上的感觉,再说一遍,确实很符合像我这样的年(gao)轻(fu)人(shuai)。
空间:
△ 前排座椅椅垫硬度结余迈腾和新天籁之间,座椅靠背的包裹性也算不错,兼顾了支撑和舒适性。
△ 后排座位空间宽敞,中间座位的舒适性得到增强,座位4/6比列放倒满足大多数人的需求。
△ 第九代雅阁标配前排座椅加热功能,在2.4L和3.0L顶配车型上,还包括后配座椅加热功能。
△ 由于只是中期改款车型,新雅阁的内部空间没有任何的改变,身高178cm的我坐在驾驶席,有着一拳三指的头部空间。
△ 新雅阁后排空间也有着很好的表现,坐进去十分安逸,完全可以体现出家、商两用的用意。
△ 虽然新雅阁后备箱内部容积达到了该级别车型该有的水准,但平整度、宽度和进深方面与同级车型相比都不占优势。
△ 后排中央扶手的隔板可以开启,方便在需要时从行李箱中拿取物品。
△ 第九代雅阁车内的储物空间还算丰富,从空调控制按钮下方的储物格开始,直到后排中央扶手上的杯架处,乘客几乎可以在车内的每个角落找到放东西的地方。不足之处是前排中央扶手和门内储物空间没有上代雅阁大。