●动力：纯净能源的美系理解方式
沃蓝达的动力部分应该是重中之重，这也是雪佛兰所标榜的纯净能源。在日系车混动已经开始注重销量的时候，雪佛兰刻意的推出此款沃蓝达有意无意的被媒体解读为向大众传递一种信息，传递的是不仅日系车有纯净能源，我们雪佛兰美系车一样可以用自己的方式制造环保汽车。
首先要强调的是沃蓝达的三种动力总成。沃蓝达有一个1.4L排量的发动机，有一个发电机，有一个电动机。但是沃蓝达是完全依靠纯电能运作的一款车，这是与日系混动车最大的不同。日系车虽然也号称是纯洁能源但是日系车是可以在电能与发动机之间随意切换的，而沃蓝达是由发动机带动发电机，然后将电能充入蓄电池，由蓄电池带动电动机，这是两种截然不同的方式。两者的纯净方式也可以说各有利弊。
很多读者认为沃蓝达是零排放，其实这种想法是错误的，因为沃蓝达也不是完全靠电能，它也有发动机的参与，所以沃蓝达不会是零排放，但是我们看到了雪佛兰向着零排放前进的决心。
沃蓝达未上市时很多业界人士猜测沃蓝达会采用比亚迪的电池，但最后的事实是通用与LG共同合作制造了现在的锂离子电池，同样这也比起日系的混动车型中的镍氢电池要先进的多。但是沃蓝达需要做的是打消消费者对新能源锂离子电池性能的顾虑，所以沃蓝达为消费者提供了8年或16万公里的质保，消费者对锂离子电池的顾虑也就可以完全打消了。
像前面说的沃蓝达采用了电池提供电能，那么我们会对沃蓝达的外部电源需求比较关心，毕竟在中国220V的家用电源是最常见的，假如要采用380V或者像比亚迪E6一样采用特殊的供应电站的话，还是比较费事的。欣喜的是，沃蓝达对电能不挑食，家用220V即满足要求，5小时即可充满。
至于后排缺少一人空间的原因，编辑也到了解答大家的时间了。众所周知，电动车是需要强大的电源的，前发动机舱里我们发现了电动机以及发电机，唯独没有电池，其实沃蓝达的电池被安放到了底部后悬架稍前的位置，T型的电池摆放位置注定中间是无法坐人的，所以沃蓝达后排无法乘坐三人。
还是有很多人对沃蓝达有疑问，认为电动车的动力比起发动机还是有差距的。沃蓝达的百公里加速在9秒，而科鲁兹1.8排量的百公里加速要到11.9秒，这点毫无疑问沃蓝达具有绝对优势。而且沃蓝达的最高时速为160km/h，十分适合中国国情。
沃蓝达为了电池的安放而采用了扭力梁的后悬挂，这点我们也无可厚非，本来沃蓝达这类车也不是定位追求运动与操作的车型，而其稳定的输出应该会带来不错的乘坐的体验。
