●新能源：一个即将激烈的市场
沃蓝达的此次发布上市在编辑看来是象征意义大于实际意义的，毕竟接近50万的售价，让很多人都接受不了，何况这还是一款配置不怎么高的车型。而当下的科技环境电动车的技术尚未完全普及，所以电动车的售价会在一段时间内居高不下。
那么雪佛兰推出的沃蓝达毫无意义吗？完全不是的。日系车在前几年就一直推出混动车型，它们以日系独特认知的新能源技术试探着中国市场，大概也是想对中国市场市场先入为主，所以我们看到了雷克萨斯的CT200h、丰田的普锐斯以及新凯美瑞混动车型大规模的进驻中国，并且现如今已经发展到注重销量的程度了。此次沃蓝达的推出被解读为向日系厂商的宣战，沃蓝达的诞生意味着不仅日系车注重新能源，美系也有自己独特的新能源技术。新能源是一块未开发的处女地，每家厂商都在这块未来的主战场落后太多。因为落后就要挨打，挨打就无法翻身。
不过在目前的中国看来，新能源布局最完善的还应该是丰田，丰田在今年的3月份正式公布了其旗下的新能源战略计划，也就是丰田启动的“云计划”。除了丰田目前大力发展的普及混合电动车，未来丰田会大力发展普及插充电式混合动力车和电动车。此前新一代普锐斯的上市正式丰田普及混动车型的真实写照，从研发到引入再到新能源战略，丰田逐步清晰了在华推广新能源的策略。
新能源汽车是大势所趋，在石油日渐枯萎、油价日益上扬的今天，很多消费都会考虑到用车成本，可以想象雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗4.6升，而沃蓝达可以达到2.9升，这是多么大的诱惑力。
中国市场的“双擎大战”一触即发，以混合动力为原点的竞争已经步入第二轮，丰田的跟进者除了本土与通用外，奥迪、宝马、奔驰这样的高档车都以磨刀霍霍，这就意味着美日欧开始由传统能源的竞争逐步转移到新能源这块新兴市场上，相信不久的未来新能源市场会是这几家国际厂商的竞争最激烈的地域。有幸的是中国的比亚迪E6的诞生让我们没有再次在汽车产业输在起跑线上。
比亚迪的先行者的确是国内电动车的“先行者”
不过，新能源汽车虽然呼声较高但是普及程度不会太快，一方面由于其售价过高，另一方面是技术暂时未成熟。像日系的普锐斯最低售价都要20万以上，沃蓝达的新能源技术要卖到50万，居高的价格意味着新能源尚不具备普及能力。
编辑点评：
新能源市场最近呼声渐高，各大厂商俨然已经发力这一市场，但是由于民众认知的改变并非一朝一夕的事情。所以，现阶段推出的电动车型颇有概念车型所代表的意义，象征性大于实际性。其实各大厂商现在也并未指望旗下的电动车型会卖到一个骄人的成绩，他们目前真正想做的是向民众传递他们对环保车型的认知方式，还有自己独特的电动能源模式，为将来的新能源大战打好基础。
