宝马可说是豪华品牌中的传统强队，致力于新科技开发的程度相当惊人，不仅有着豪强的发动机动力，同时也有着极端新颖的各式轻量与节能技术，更重要的是强调驾驶乐趣的安排，然而在车内享受方面，宝马也有着精彩的演出。
● 行动影音极致表现
宝马 740Li
优：旗舰风范、豪华影音享受、超舒适车内空间。
缺：相比之下诡异的控制逻辑。
总评：当好不容易学会它的控制界面之后，第二天上车又要重来一次。
如同前言所说，在豪华轿车的领域当中，宝马算是传统强队，从历史的角度来看，宝马是以小型车起家接着才进入大型豪华轿车的领域，也因此即使是大型豪华轿车，也带着宝马一贯的操控风味。
〖由于车上的附加配备愈来愈多，驾驶人所需面对的控制界面也日益复杂〗
740Li在面对竞争对手多以电子悬吊系统因应车重与惯性的时候，仍然以普通悬吊系统上阵应战，虽然不像其他对手借着电子悬吊的辅助而在大多数情况下能够四平八稳，但740Li并未失去应有水平，在舒适性上有着相当优异的表现，然而这也意味着在操控方面的小小牺牲。
〖光环式头灯乃是宝马的注册商标之一，7系列也使用这样的设计〗
740Li在激烈操驾下侧倾有些明显，但是以传统悬吊来说，它的表现已经远超过我们的预期，而且以驾驶人的观点来说，我们十分欣赏这辆车的回馈感受，在方向盘回传的手感这方面，它或许是几辆车中最优异的。
在娱乐配备方面，这辆740Li可说是占尽便宜，主要是因为它的影音配备以及后座专属配备方面非常丰富，额外追加的后座专属iDrive旋钮、追加的16:9屏幕以及精心打造的Logic 7音响系统，再加上后座的舒适型座椅，构筑成有如歌剧院包厢的完整影音享受空间。
〖即使脚下踩着19吋轮圈，仍然无损这辆车的舒适性〗
在这辆特别讲究影音娱乐系统的740Li车上，我们发现它专为后座买家享受设计的心思。对于驾驶者来说，要边开车边使用iDrive有些难度，虽然说它的界面已经过多次改良，整体使用上变得更为便捷，但仍是无法让驾驶人在行车中途分心使用的装备。但坐在后座把玩iDrive，却让人有种君临天下、大局一手掌握的气氛，后座买家不选这项配备实在可惜。
〖原厂特别讲究的舒适型座椅，除了多方向调整之外，还内建通风功能〗
〖在上市一段时间且经历小改款之后，7系列的外观造型也渐渐不再突兀〗
虽然说这一代的7系列推出时造型引起了相当大的争议，但随着小改款的修饰以及众人逐渐看惯宝马新世代的外观造型，我们反而认为它的造型似乎更具新锐科技王者风范的架式，这该说是“逼人看惯”还是当年推出这样的外观造型真有先见之明？我们认为两者各占一部份原因。
〖4.0升V8发动机，有着306马力的动力输出，0-100km/h加速成绩为6.9秒〗
独门特色：iDrive与整合设计的Logic 7
姑且不论iDrive所得到的两极化评价，这项科技配备在刚刚推出时也是让人震惊的创举，透过单一操作界面控制多项配备的想法确实立意良好，只不过要驾驶人分神去控制这样的装置，并不太适合。然而当iDrive移到后座，那种一手掌握的影音娱乐的快感，还真有几分手握千军万马的豪气。
Logic 7这项原本属于录音室的科技，用在车上还原音场的表现还真是可圈可点，但这全赖近期新车在设计时间时，就已经把音场问题考虑在内，也因此能在车内的狭长型空间内，做出优异的音效，或许不是每个买家都这么注重车内音响效果，但是在豪华轿车上，每家车厂都能做到尽善尽美的境界，以提供最高享受给予买家。
