在国内市场，五十铃品牌的皮卡到目前为止虽然占有率并不高，但授权也好、模仿也罢，依托五十铃技术的车型确实遍地开花，甚至用户对于使用五十铃技术的底盘、发动机的车型情有独钟，可见五十铃在皮卡等车型方面技术的领先优势。
△匹配的5速手动变速器，换挡行程设计合理，手感也比较顺畅，并无生涩之感；离合位置有些高，但结合点比较清晰，很容易掌握。重要的是匹配度要远远优于同价位的车型。
△ 起步加速比较平稳，低扭谈不上强劲，但在小范围爬坡时并不显得费力。正常驾驶情况下，2000rpm左右是加速感和噪音控制最适中的区段。高速行驶转速超过2500rpm，加速感会明显减弱。
△ 瑞迈也延续了D-MAX的前双横臂独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂，板簧悬挂的优势在于强度高、承载力出色，乘坐舒适性的表现也要好于预期，只有在经过颠簸路面时，钢板后悬才会暴露弊端。
△ 来自柴油车特有的噪音在行驶起来后，也并不会觉得恼人，顺畅感绝对是优秀水平。
△ 作为众多国内皮卡的模仿对象，五十铃在瑞迈行驶品质上的表现有着足够水准，对于不足9万的售价，十分具有竞争力。
点评：作为江西五十铃的首款自主皮卡车型，瑞迈不仅继承了D-MAX成熟的设计，整车品质也十分出色，2.8T柴油动力虽谈不上多强劲，但足够应付日常使用。瑞迈肩负着江西五十铃走量的使命，对于一款售价不足9万的皮卡来说，无论是品牌背景，还是整车表现，都完全有理由成为这个价位的王者。
