环视SR7的车厢内部，中控台以及车门饰板大多触手可及之处均使用了软性材质覆盖，内饰的做工水准还是符合这一级别的规格。总体而言对于第一次接触的消费者来说，内饰的部分还是很容易得到肯定的态度的。而其中最为抢眼的不可否认的就是中高配车型上这块硕大的12英寸多媒体触控屏和似曾相识的换挡手柄以及两侧的拱形拉手了。
△ 多达六款内饰的配色在前文有所提及，对于追求个性的消费者而言，还是留足了充分的选择空间。
△ 液晶显示触控屏在高光下的可视度还是值得肯定的，倒车影像的切换相应速度也较为迅速，泊车辅助线支持倒车随动。
△ 电子手刹和自动驻车被设计在较为常见的换挡手柄后面。同时，车辆的双闪警示灯也被一并安放在此处。对于习惯了在中控面板区域操作的消费者而言，初次接触需要简单注意一下。
△ 众泰SR7为魔方之心/梦车款提供了全景天窗，使得驾驶者和乘客可以获得更好的采光和换气通风效果。具笔者所知在售价相近的同级车型中，全景天窗的出现率并不多见。
△ 皮质座椅的包裹感较为突出，中高配支持6向电动调节。对于不同身形的驾驶者，还是很容易找到较为舒适的坐姿，椅垫和肩部的填充物较为柔软。
△ 众泰SR7的乘坐空间，对于身高176cm、体重140左右的乘员来说，头部空间十分充裕。轻松获得一拳以上的头部空间。
△ 对于网友在论坛里关于的后排乘坐空间不充裕的探讨，对于身高183cm的笔者而言，我会加入你们的队列。而相对于同乘176cm的体验者来说，乘坐的舒适度还是博得了他的肯定和认同。
◆部分细节说明
由于本次仅为一天的试驾体验，加之往返试驾场地和2-3人/车分布来说，笔者也尽力去捕获一些试驾体验中的细节分享给大家。如果后期可以有试驾车到手，将会有更细致的说明和分享。笔者所发现的是实际体验中一些较为常规的，抑或是个人驾驶使用习惯的细节处，而是否戳中了你的内心，那就请眼往下看吧。
△ 中央扶手背面为后排乘客提供了一个USB车载充电接口，而笔者在论坛中获悉的TURBO覆盖件LOGO，倘若置换成后排空调出风口，虽说会增加制造成本，不过对于消费者的获益来说，那一定会是喜闻乐见的。
△ 前排中央扶手的手肘支撑处，覆盖了软性的皮质材料，承托感还是较为舒适的。在开启扶手盖板的时候，需要稍稍加力一些手感略有生涩。或许这也与新车的因素有着一定的关系。
△ 众泰SR7的车尾部设计成镀铬装饰双边单出的运动排气造型，起到了很好的视觉效果。常规的单出排气，隐藏在后保险杠的前部。
△ 全系车型均提供215/65 R16的规格备胎。对于入门版魔方之门车型来说，它自然是全尺寸；而相对于其余高配车款而言，则为非全尺寸备胎。
