虽然五挡手动变速箱在换挡时需要用些力气，不过它还是能够有效的把车子的动力激发出来。百公里9.2秒的加速时间在这个级别的车型中并不多见。
『T-jet发动机是这款车的亮点』
在运动能力上，它属于不求有功但求无过的类型。无论是侧倾还是对路面的反馈，既不像德国车那样扎实稳定，也不像日系车那样缺乏信心，属于中间位置。悬挂感觉属于偏软类型，对震动的过滤比较充分。再加上它比较舒服的座椅，足够长的腿部空间，厚重隔音的玻璃，515升的行李箱容积，对于进行长时间的旅行需求，领雅是一款再合适不过的车子了。
作为一款基于Grand Punto而开发的三厢车型，领雅不仅是一款很现代，很舒适的小车，而且还有着自己独特的意大利艺术风味和先进的动力系统，无论是经济性还是动力输出都在同排量车型中鲜有对手。因此，虽然谈不上经典，但绝对是一款很有特点的小车。
● 只能参加残奥会？
『因为价格问题，一款非常有亮点的产品成了只能供人观赏的展品，的确是非常可惜』
对所有运动员而言，奥运会是各路高手梦寐以求的殿堂，但前提是你需要有一个健全的身体，否则，即便你的实力再强，也只能参加奥运会之后的残奥会了。那么为什么领雅只能参加残奥会呢？因为它有一个非常严重的问题：定价--17.1万和18.6万的价格使它看起来就像是失去了双手的篮球运动员，有力使不上。
虽然它的设计很有意大利风韵，但无论是法国风情的世嘉，德国特色的速腾，日本风格的本田思域都有着各自独特的性格，而它们10-15万的价格才是这个级别运动员的一个最基本要素。即便是领雅最具信心的1.4T发动机在速腾1.8T，明锐1.8T和思域1.8的眼中成为了小儿科。虽然这款菲亚特的小车是一辆进口车，但与做工缜密的德国合资品牌产品相比，也失去了明显的优势。
因此，这也就是为什么领雅只能参加残奥会的原因了，因为它所失去的已经不是这个级别正常产品所能接受的范围了。如今，在国产的B级车中，即便是18万也有足够车型以供选择，只是如果按照B级车的水平来衡量领雅的话，那它也不能与正常选手同场竞技了。当然，再加上被派力奥毁掉的品牌形象和只有手动挡的单调配置，领雅与正常选手之间的差距也就更大了。
总结：
虽然并不是惊世之作，但作为一款三厢家用车来说，领雅是一款很有品位而且能力均衡的产品。不过显然，从它的定价上可以看出，菲亚特并没有把重整河山的使命放在它们身上，如何能够尽快的国产领雅，从而将它的残疾治好，重返奥运会才是菲亚特最应该重视的。
