■国产Q3的驾驶感受
在试驾过程中，笔者就接到了朋友的电话“国产的Q3和进口的相比，开起来有啥不一样的么？”。在这里真的很抱歉的和大家说一下，本人还没驾驶过进口版本的Q3，真的无法对二者进行体验感受进行一番比对。只能对国产奥迪Q3的驾乘体验向您进行一下“汇报”了。
当进入车内，第一感受是觉得Q3并不像一台SUV，更像是一台增高了的轿车。当踩下油门，拨动方向盘更加印证了我之前的观点。在电子机械式助理系统的帮助下，国产Q3的方向盘很轻，轻的让人觉得就算体弱多病的林黛玉也能轻松的进行一番“移库”训练（低速移库往往会很费力）。
试驾的这台35 TFSI虽然也是2.0T引擎，有着125千瓦/280牛·米的数据表现。但由于是低功率版本，轻踏油门时会有那么一丝的动力迟滞。当涡轮介入时，也会感到动力输出的变化。好在使用了7速的S tronic双离合变速器后，升档时几乎感受不到动力的间隙。
在高速行驶时，不得不佩服奥迪的水平。车身整体表现很是紧凑，并线超车的动作令驾驶者有着很强的信心。就算车速超过120公里时，车内也没能听到发动机传出的那种让人烦躁的噪音，噪音源基本上都是来自风噪和轮胎的。
虽没有配装驾驶模式控制，但在一般情况下有个“S”挡（运动挡）也就足够了。如果您想选装驾驶模式控制系统，您只需要多花2000块钱。相比起整车的售价，真的不算贵了。
悬挂系统的调教偏向城市路况的舒适性，但决不是软绵绵的那种体验。而是软中带有很强的韧性，非常适合在铺装路面上驰骋。对路面上细小的颠簸的反馈也很是聪明，如水泥路面的拼接缝向车内的反馈可以降到很低的程度，但是那种高速路上提示性的凸起地漆却又可以清脆的传递给驾驶者。
总结：综合一天的驾驶体验，国产奥迪Q3给人的感觉更像是一台颇具文艺范儿的SUV。清晰的气质，而又有着独特的风格。属于那种很轻松的车子，很容易上手，而且很容易接触。至于售价方面，28.5万的起售价格也是属于“靠谱”的范畴。只不过在款型增多的同时，您如何选择则是又一个难题了。
