● 驾驶印象
Altima轿跑车上标配的“智能钥匙”采用无线信号传输功能让车辆知道你坐在车内，司机只需按下“起动按钮”就可起动发动机，再按一下就让发动机熄火。你可以把钥匙放在衣服口袋或钱包里。
日产08款Altima后排座椅
有了可倾斜和叠缩的方向盘和多向调节的司机座椅，任何身材的司机都能找到一个舒适的驾驶位置。标配在布料和真皮装饰车型上的两种温度座椅加热器在寒冷的早晨很受推崇。
日产08款Altima行李箱
从前方到侧方的可见度都很好，但后方的可见度却受到了高高的行李箱盖、两个后座头枕和中间刹车灯架的限制。当倒入停车位时，我发现很难判断到墙或另一辆车前面的距离。
Altima轿跑车的车辆速度感应式齿条和小齿轮转向系统在泊车时提供了轻盈转向作用力，和在公路上巡航定速时稳固扎实的感觉。四个车轮都采用碟刹并标配ABS和对紧急停车起帮助作用的制动辅助系统。
日产08款Altima行李箱
我的试驾车配置了基本的175马力 2.5升 双凸轮轴（DOCH） 24气门四缸发动机，我发现它对于这种大小的车辆来说动力很充足，所以对是否有必要选配270马力V6发动机表示质疑。
日产08款Altima前排头部空间
从静止出发开始，加速度就非常快，在公路上短程加速也很出色，但选配的无级变速器使这辆车给人的感觉比它实际上慢。有趣地是，日产CVT变速器上的手动变速模式比那些带手动模式的传统自动变速器的变速过程还要快。
使用CVT变速器车型的官方耗油率数字为市区8.9升/100公里（32英里/加仑）；公路为6.3升/100公里 (45英里/加仑)，但在我为期一周大部分市区行驶中，我的随车电脑上显示的平均油耗是9.4升/100公里。
日产08款Altima行李箱
Altima轿跑车上配置了完全独立的悬挂和标准的P215/60R-16英寸德国大陆（马牌）ContiPro Contact全季轮胎。在干燥的路面上，操控性非常好，虽然在有断裂的和膨胀的公路上行驶有点费劲。因为轴距比轿车短，所以它在通过弯路时感觉更加灵活，但因为使用前轮驱动且前半部的重量偏大，尽管它有强劲的动力，但这款轿跑车无意与英菲尼迪G37这样的后轮驱动轿跑车相竞争。这是一款运动型轿跑车，不是高性能轿跑车。
日产08款Altima外观
● 结束语
这辆选配了无级变速器的四缸Altima轿跑车2.5S是一辆非常安静和舒适的汽车，它有时尚的车身、优良的性能和上乘的内饰。但后方可见度很差，头部空间和行李箱空间都很有限。
