锋驭配备了铃木最新研发的G-INNOTEC 1.6L发动机，这款发动机的压缩比达到了11:1，最大功率为90kW，最大扭矩为158N.m。除此之外，厂家还宣称，这台发动机的二氧化碳排放量也是同级别车型中最低的。
7速CVT变速箱很明显是出于燃油经济性的考虑，日常行驶中，这台变速箱总是努力的将转速控制在1500转左右，只有在你深踩油门时它才不情愿的把转速升高。虽然CVT变速箱限制了一部分驾驶乐趣，但在试驾过程中我发现使用手动模式时，这款变速箱的换挡速度与其他CVT变速箱相比还算是比较快。
我们试驾的顶配车型也是唯一款搭载了ALLGRIP智能全时四驱系统的车型，这套系统有运动、雪地泥地及自动模式供驾驶者选择。也只有选择雪地泥地模式时，才可以锁止将50%的动力传递给后轮。
前麦弗逊后纵臂扭力梁的悬挂结构与SX4完全相同，整体来说锋驭的悬挂调校还算比较硬朗，路面上的波动可以比较直接的传递给驾驶者。除此之外，车内空间的静谧性是最让我感到惊喜的一点，极为微小的发动机噪音完全达到了更高级别车型的水平。
虽然锋驭还没有正式上市，但消费者已经可以通过经销商进行预定了。11,28万元起的预售价格也还算比较实在，相对来说我还是更推荐大家购买两驱顶配车型，毕竟谁也不会真开着锋驭去越野您说对吧。
