外观部件的装配很不错，模具的精准度可以说在紧凑车型中做工算比较出色的。座椅的材质选用的是皮布相间的，提升驾驶乘坐感的同时增加了一些视觉冲击力。中控台的材料比较容易搭理，钢琴漆面要小心使用，别被手机或者挂件给蹭花了。
前排空间
博悦的前排座椅调整幅度比较大，达到了330mm。换句话说身高1.6米-1.9米的人都可以驾驶博悦，而且不会因为驾驶位的空间问题而发愁，座椅高低调整幅度达到80mm。寻找到一个适合自己驾驶习惯看来不是问题。
后排空间
别看博悦的车身高度只有1498mm，身高1米83的人坐到里面，头部还有将近70mm的高度（座椅状调到最低）。总体而言，博悦的前排座椅并没有因为车小，而显得局促。相反，它能带给你的是宽敞的，没有压迫感的前排空间，这一点比福克斯厚道不少。
内饰细节
当前排座椅为标准位的时候（从踏板到前排座椅底部为1000mm），后排空间还有675mm，减掉后排座椅的长度，至少还有170mm，也就是说身高低于180cm的成年男子是可以完全坐下，并且腿部空间是有富裕的，前排座椅的背部为了增大后排腿部空间，刻意做出了一个凹槽，这一点对腿部空间的增大，起到了非常明显的效果。
同样为紧凑车型的福克斯，高尔夫。左侧盲区一直在困扰着驾驶员对左侧路况的判断，博悦带给我的感觉确是，左侧的情况很轻松就可以知道。要做的仅仅是瞟一眼就能得知的那种感受，很轻松。换句话说，快速过弯的时候，瞟一眼能看全，这就足够了。别看外形上博悦的A柱很流线，很低，但对视野的影响不是很大。通过车内后视镜，观察后车情况，也是比较轻松，C柱的位置并没有过多的映入眼帘，影响判断。
全景天窗
我们测试的这台1.4T 6MT手动运动型配置的是双天窗，采光自然不用多说，唯一要提到的就是手动的遮阳帘，有点太轻了，导致回放遮阳帘的时候容易被卡住，我明白这也是设计上的一种不得已而为之，如果都用单天窗那样的遮阳板，后排的天窗基本上就是废了，没地方放遮阳板，只能用质量感更轻的遮阳卷帘来替代了。还是那句话，有就比没有强。双天窗在紧凑车型上出现，这可是第一次。
前排中央扶手
对于评测一款紧凑型家用车，我们总会从储物空间来考虑，来做判断，甚至还要多说几句它的不好，它的不够便利。我对此不想多解释什么，我只想说，博悦的储物空间，够用。甚至有时候还需要点智商，并不是说它储物空间不充足，而是想说驾驶一款充满野性的小钢炮，考虑那么多储物空间，您还是换车吧。能提供给你的，都提供了。其他的空间都是有“用处”的。
后排中央扶手
博悦的座椅采用的是麂皮和织物交织的那种面料搭配以及半包覆式样的座椅。从材质的搭配上，我们也不难发现，博悦追求的是性能，是驾驶感。如果采用纯皮的座椅，对造车成本来说基本上不会有太多的负担，但是纯皮座椅的弊端就是身体容易在座椅里打滑，影响了驾驶时候的舒适性，博悦的过弯极限很高，抛开悬挂设计，座椅就能刻意的营造出一种将驾乘人员身体稳定在座椅中的感觉，摩擦力增大，身体的倾斜会被抑制，会让驾驶员主观上认为，我还有量，入弯角度还能在大一点。
