▲在随后的远行乐园项目中，我们着重体验了森林人与傲虎两款车在复杂环境下的通过性以及脱困能力，项目分别为交叉失速坡、双面桥、枕木路、四驱滚轴以及颠簸路。
▲在交叉轴双面桥项目中，我们首先驾驶森林人进行体验，从车身姿态可以看出，森林人220mm的离地间隙对于这一级别的越野路况来说，可以从容应对。
▲接下来轮到傲虎出马，尽管傲虎的离地间隙也不低，达到213mm，但是由于车头接近角较小，同时轴距也比森林人要长，因此对于这个项目来说刚好是它的极限，但综合来看傲虎的越野能力并不比森林人相差多少。
▲交叉轴双面桥项目除了对车辆的通过性和四驱能力是一种考验，同时对于车辆的刚性也是一种考验，在通过双面桥的过程中两款车均没有发生任何异响，车身也没有明显的扭曲，这一点让人比较放心。
▲接下来的枕木路也是常见的越野测试项目之一，枕木路的特点是模拟复杂多变的路况，每次通过可能都会有不一样的驾驶状况出现。
▲对于森林人与傲虎来说，通过枕木路相比双面桥要轻松一些，只要离地间隙够用，在四驱系统的帮助下，基本没有任何停顿便可以顺利通过。
▲在四驱滚轴项目中，是体验三个车轮和交叉车轮在完全打滑的情况下的通过能力，不知是不是心理作用，感觉傲虎通过这个项目比森林人还要从容一些。
▲四驱滚轴可以直观的展现出四驱系统的传动效率，而森林人和傲虎在这个项目中均没有遇到任何问题。
▲接下来是颠簸路测试，主要是检验车辆通过烂路时的舒适性表现。
▲即便是以较高的速度通过，傲虎的表现还是比较从容淡定，舒适度足够。
▲最后是交叉失速坡体验，这个项目由于危险性较高，因此只能由教练进行驾驶演示。
▲在有坡度之后，交叉轴打滑的车轮会长时间空转，有附着力的车轮的驱动力比较难以帮助车辆脱困，并且在长时间尝试之后，变速箱还会出现过热保护，需要进行冷却。
