[汽车点评网 车展实拍] 早在上海车展的时候,我就发了一个感慨,将新M5列为我最想看到的车型。当时,如期而至的让我看到了这款车。时隔半年后,在广州车展我们迎来了这款车的正式上市。
也许在你的潜意识中,认为大马力的车型就应该有一个流线型的跑车外观。请千万不要忽略“M”的存在,宝马的M系列无论长成什么样,都代表着高性能的存在。而且,对于一款车来说,既有高性能,又可以兼顾家用,鱼与熊掌已经兼得的事情不正是每个人心中的梦想么。
M5虽然看起来很低调就像是一个经过改装的5系一样,可如果你细细品鉴它,你能感受到它所散发出的凶猛的气息。我也始终觉得虽然M5和5系有着相似的外观,但却绝不能因为M5的外观上多了空气动力学套件,就将它看成是5系的高性能版,因为差距实在太大。
新M5在车身尺寸方面,比老款的M5长、宽都有所提升。虽然高度有所下降却也更加凸显运动感。M5的侧面看过去比前脸还形似于5系,恐怕只有翼子板上的出气孔与样式不俗的轮圈能彰显出它的不同。很多人看到新M5的轮圈后,第一反应不是评价它样式的美丑,而是认为它应该换成20英寸的才更加顺理成章。它的前后轮胎尺寸分别为:265/40 R19和295/35 R19,采用的是米其林专门为高性能跑车而准备的Pilot Super Sport轮胎。
车尾的保险杠下方也同样有空气动力学的设计,有效的提升车辆的稳定性。除此之外,四个排气管与后备箱盖上的扰流板也同样在凸显着新M5是一款什么样的车。看前脸你觉得它凶狠、看侧面你觉得它普通,可看到尾部,你就一定会瞬间联想到它所拥有的强劲动力。
[汽车点评网 车展体验] 今天是开展第三天,能让人打起精神的新车算不上多,无非也就是简化版速腾、昂贵的沃蓝达等几款产品。当然非要在平淡中找亮点也并非没有,多家品牌将旅行版车型带到国内,在意料之中又出其不意。
旅行车这个话题进来被各路媒体反复提及,内容也无非车型本身多么多么实用,外形多么多么优美,国人多么多么需要之类的,如此铺天盖地的传播下,各路厂商估计也觉得市场足够成熟了,可以进来试试水了,所以这届车展就一下子来了很多。
而“究竟是媒体忽悠了厂商,还是厂商自己想通了”,这是车展之前我与一位同行的交流。从市场本身来看,旅行车大批进入国内市场,更有点起哄的感觉。旅行版在中国仍属于小众市场,当年的马自达6旅行版优惠4万无人问津,到现在的C级、迈腾旅行版等路上现有出现,都说明这一点。
既来之则安之,本次车展比较著名的旅行版有四款、迈腾旅行版、宝马5系旅行版、沃尔沃V60以及现代i40。这其中宝马名气最大,内容也从它开始。
轴距维持标准版长度
国内用户对空间有需求,所以加长是水到渠成的事儿,而一部分用户(不一定买得起)对于标准轴距渴望至极,所以厂家也会提供标准版进口车型让人选择。5系旅行版就是采用欧洲的标准轴距版本,2968mm的轴距足够满足后排乘客需求,当然也不要看数字就兴奋,毕竟这代宝马5系的轴距有很大部分被发动机舱所消耗。
外观上和普通版5系区别就在于车尾,多了一个屁股的感觉更敦实一些,其他方面出入不大,而如果车主可以选装M外观套件的话,整体视觉效果就会漂亮不少。底盘与7系共享众多被部件,前双叉臂悬挂首次被使用,轿车版底盘代号F10,旅行版为F11,基础结构上两种车型没有分别。
外形值得关注的是行李箱门可以分别开启,所以一般拿小件物品也就不用开门了,直接把后窗打开就行。
自然吸气+8AT组合
3.0L自然吸气加8AT的组合,258马力和我们之前测试过的528Li相同,性能方面不用有顾虑,7秒左右破百是肯定没问题的,8AT变速箱的表现也很平顺,技术上不输现在炒得火热的双离合变速箱。
写文章之前我也翻阅了宝马的官方网站,目前5系旅行版有五种动力单元,最强的4.4L的双涡轮增压V8发动机,目前5系GT再用,其次是6缸自然吸气和6缸涡轮增压发动机,并且有柴油机可选,入门级是4缸增压发动机,同样有柴油发动机可选。
动力上我更偏爱目前引进的这款N/A+8AT的组合,自然吸气发动机一直是宝马的经典产品,而且在涡轮增压大行其道的今天,反其道而行之似乎更有个性。
[汽车点评网 导购] 见到宝马5系GT的时候,第一反应就是这是辆什么车呢?单从表象来看,还真是摸不着头脑。按照宝马的官方解释,这是一款脱离目前所有分类的一个全新车型体系,宝马称之为PAS(Progressive Activity Sedan),它集豪华轿车、运动型多功能车与四门GT跑车的种种优势于一身,“是那些追求美妙长途旅行体验人士的理想选择。”
厂家的说法或许能给不了解这款车的人一个大概的定义,我们也并不需要怀疑宝马这种细分车型的做法,因为想到之前的X6,心底的迷雾或许能淡一些,对其感兴趣的朋友不妨从下面的图片中具体了解一下。
外观——集运动、休旅、轿跑于一身
从车的外型上我们就很容易能够判断出来,宝马5系GT也应用了当下时兴的CROSS风潮,是一款集运动、休旅、轿跑于一身的全新车型,不同角度观察整车以及从车身的各部分线条来看,得出的结论可能会完全不一样,可谓是横看成岭侧成峰。
宝马5系GT
宝马经典双肾进气格栅更为巨大,而且从此开始延伸出几道强劲有力的线条,呈发散状向尾部延伸;前大灯比5系更为犀利,高高上挑,左右雾灯分别由两个亮银色的装饰条装饰,为凶猛的车头增添了几分气势。
侧面看上去最为精彩,以中部腰线为分水岭,上半部分采用了运动型轿车惯用的大弧线溜背设计,成功塑造了轿跑车型的独特外形特征;腰线以下则看上去更为结实和强壮,上下线条最终在后扰流板的位置汇合,进而将轿车和跑车的风格融为了一体。
宝马5系GT的外部尺寸介于宝马7系和运动型多功能车之间,长宽高分别为4999mm/1900mm/1554mm,轴距达到3070mm,前部的发动机盖部分超长,座舱明显后移,而尾部极短,略微上翘,有些X6的影子,这些设计特色共同造就了宝马车型标志性的动感外观。
此次实拍的550i车型用了固特异的轮胎,轮胎尺寸为245/45R19,这样的尺寸和车身大小非常相配,而宝马535i车型的轮胎尺寸为245/50R18,相比而言,还是19寸的轮胎更对得起这么大的车身尺寸。
宝马5系GT的后备箱门具备双开启模式
再来看看后备箱,5系GT的后备箱门具备双开启模式,两种模式可在不同情况下完成任务。通常情况下,小尾门的开启已经足够,倘若您需要装些大物件,那么可将后备箱整体掀开,就好像掀背式轿车的后备箱一样,空间即刻增强。如果将后排座椅靠背和行李箱隔板一起折倒,行李箱容积进而扩展到1700升。