【 汽车点评 导购 原创 】
在20-30万元价格范围内,你能想到的主流合资中级车型都有什么?根据销量排行显示,帕萨特以月均销量接近2万辆的水准名列中级车的前茅,紧随其后的车型包括迈腾,凯美瑞、天籁以及雅阁等等。由此看来,热销的车型依然是我们非常熟悉的老伙伴,在不久前,新一代雅阁刚刚完成了更新换代,很快便达到了月均一万辆的销量,至于能否赶上帕萨特的成绩,还得看看两车各自的优势与短板。
如今,已更新换代的新一代雅阁更加向商务车型的定位靠拢,巧的是,帕萨特也同样是定位于商务车型的代表之一。不仅如此,两车的整体售价重叠性也比较高,为此,我们找来了两车各自的热门配置车型,看看谁能更打动消费者。
产品名称 | 2014款 雅阁 2.4L EXN 豪华导航版 | 2013款 帕萨特 2.0TSI DSG御尊版 |
厂商报价 | 23.58万 | 23.98万 |
外观设计方面,第九代雅阁全新的面孔让消费者感到更加的新鲜,在保留了海外版雅阁整体的设计上,单为中国消费者注入了独有的镀铬装饰,全新的造型更显时尚。帕萨特家族式的前脸,看上去亮点不多,依靠家族式的设计,倒也显得十分耐看。
对于国人过分的喜好镀铬装饰,新一代雅阁充分的满足了对此有喜好的消费者,宽厚的镀铬装饰条很有亮闪的感觉,LED日间行车灯也是消费者近来很追捧的一项时尚配置,不仅如此,新雅阁还配备了双LED大灯,主流大灯配置新一代雅阁全部予以配齐。
帕萨特的车头大灯造型设计的很有特点,双L型的日间行车灯点亮时效果也相当不错,帕萨特在车头大灯的配置上也还算不错。只是两者相比较的话,新雅阁的头灯更具看点。
新一代雅阁的车身尺寸各项为4930×1845×1470毫米,除了高度上略显短了2毫米之外,在车身长度以及宽度上都要比帕萨特大一号,轴距上新雅阁为2775毫米,帕萨特为2803毫米。新雅阁2.4L豪华导航版的轮胎尺寸为225/50 R17,帕萨特采用的是215/55 R17的轮胎,造型上都谈不上有多么的动感,风格较为普通。
产品名称 | 2014款 雅阁 2.4L EXN 豪华导航版 | 2013款 帕萨特 1.8TSI DSG御尊版 |
长/宽/高(mm) | 4930/1845/1470 | 4870/1834/1472 |
轴距(mm) | 2775 | 2803 |
新一代雅阁车尾宽厚的镀铬装饰条和前脸的格栅非常搭配,嵌入式的镀铬排气造型也很有档次,不仅尾部带有倒车雷达装置,车头前脸处也有配备。帕萨特尾部的造型相比新雅阁多了些运动气质,线条的层次感很鲜明,而且LED尾灯以及L型的设计也正好与车头大灯搭配上,前后都带有雷达探头比新雅阁配备的更齐全。
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雅阁、天籁、凯美瑞这三位可以说是老对手了,同为日系选手的他们,在老百姓心中不论是在品牌认知,或是在车型的认知上都达到了相当的高度,在不久之前,我已经写过雅阁对比天籁的文章了,这两者都可以说是全新的车型,而凯美瑞则已经推出了不少时日,今天就拿全新雅阁来进行配置方面的挑战,看看它究竟能不能撼动老将的地位。
外观方面似乎已经无需再多赘述了,对于雅阁外观还不熟悉的朋友可以点击下面的图片进入雅阁实拍解析。凯美瑞更是不用多说,也许打开您办公室的窗户,楼下的停车场就直接能找到它的身影,所以此次的对比我们把重心更多的放在配置的比拼上。
查看雅阁与天籁的对比点击以下图片直接进入:
雅阁2.0L EX 豪华版 VS 凯美瑞2.0G 豪华导航版
由于凯美瑞车型达到15款之多(经典款除外),而雅阁只有6款车型,并且其中2.0L EX豪华版与2.0L EXN豪华导航版在配置上只是有无导航的差距,2.4L EX豪华版与2.4L EXN豪华导航版也是如此,所以此次对比将按照售价挑选其中的几款车型进行对比。
选择的这两款车型,中间的差价仅仅为1000元,就整体的配置来看,个人认为雅阁更有优势,请看下方的对比表格:
产品名称 | 2014款 雅阁 2.0L EX 豪华型 | 2012款 凯美瑞 2.0G 豪华导航版 |
厂商报价 | 20.68万 | 20.58万 |
排量(L) | 2.0L | 2.0L |
工信部综合油耗 | 7.6L | 8.4L |
长/宽/高(mm) | 4930/1845/1470 | 4825/1825/1480 |
轴距(mm) | 2775 | 2775 |
最大马力(Ps) | 155 | 148 |
最大功率(kW) | 114 | 109 |
最大扭矩(Nm) | 190 | 190 |
变速箱简称 | CVT无级变速 | 4挡手自一体 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 |
备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
前排头部气囊(气帘) | ● | - |
后排头部气囊(气帘) | ● | - |
膝部气囊 | - | ● |
牵引力控制系统 | ● | - |
车身稳定控制 | ● | - |
自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
定速巡航系统 | ● | - |
后倒车雷达 | ● | - |
皮质座椅 | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | - |
GPS导航系统 | - | ● |
蓝牙/电话系统 | - | ● |
氙气大灯 | - | ● |
日间行车灯 | ● | - |
后视镜加热 | - | ● |
后视镜电动折叠 | - | ● |
通过对比我们不难发现,在车身尺寸上,两车差异较小,轴距上完全相同,所以空间方面的差异我们大可以忽略不计,机械性能方面,同为2.0L发动机,因为雅阁搭配CVT变速箱,在油耗上无疑比凯美瑞的4AT更有优势。
配置方面,雅阁比凯美瑞多出了电子手刹、前后排头部气帘、ESP车身稳定系统、定速巡航、倒车雷达等提升安全性或是较为实用的配置,此配置的凯美瑞则拥有GPS导航系统、蓝牙电话、氙气大灯等舒适性配置。
如果要是您选择的话,应该已经一目了然了吧?雅阁无疑在此价位上更具有性价比。
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雅阁一直是广汽本田销量的中流砥柱,它凭借着符合国人审美的外形,相当均衡的动力输出与配置在市场上获得了相当不错的反响,此次改款之后,全新的外形设计及动力总成也显现出一定的战斗力,与雅阁相比,籁也一直凭借着舒适性和相当不错的发动机及CVT变速箱广受好评,在改款之后的天籁在驾驶感受上也获得了一定程度上的提升,就此看来,两款车型之间的争斗必定掀起一阵“血雨腥风”。
外观、内饰对比
也许是为了符合国人审美的要求,雅阁和天籁不约而同的使用了大面积的镀铬装饰来修饰自己的中网,不过从发动机舱上延伸下来的线条使得雅阁的车头更加富有力量感,可以说整体要比天籁更具有视觉冲击力,同时雅阁全系标配了日间行车灯,在中高配车型上还能看到已经应用于凌派等车型的LED头灯,视觉效果可以说无可挑剔。
天籁的中网使用了全新的家族式前脸设计,整体略显低调,不过这并不是一件坏事,这可能会更受到具有商务用途车主的喜爱,天籁的头灯与车头能够更好地融为一体,回力标似的外形以及内部的镀铬装饰很好地营造出了一种豪华感。
在车身尺寸方面,两者比较相似,总体来讲雅阁更长更宽,长宽高非别为4930*1845*1470mm,天籁则在高度上占有些许优势,长宽高分别为4868*1830*1490mm,比较有趣的是,两者的轴距同为2775mm,完全相同,这也使得两者在后排空间表现上属于同一水平,没什么太大的差距。
产品名称 | 2014款 雅阁 2.0L EX 豪华型 | 2013款 天籁 2.0L XE 时尚版 |
长/宽/高(mm) | 4930/1845/1470 | 4868/1830/1490 |
轴距(mm) | 2775 | 2775 |
车尾部分,雅阁走的还是偏向运动化的风格,大面积的尾灯加入了LED元素,双边单出的排气使用了接近于梯形的镀铬装饰,镶嵌在保险杠内,营造出了不错的视觉效果。
天籁的车尾则显得更加饱满,厚实,尾门上粗壮的镀铬饰条加强了视觉效果,红色的尾灯在造型上也很好地与头灯相呼应。
内饰方面,雅阁启用了全新的设计理念,取消了上一代车型繁多的按钮,使用上下双屏来替代,营造出了一种很强的层次感。
天籁的内饰设计则更加保守与商务,黑银的搭配时尚又不失商务气息,直瀑式的中控区简洁大方,操控起来可以省去不少学习成本。
外观点评:在外观和内饰上,雅阁和天籁走的是完全不同的两种设计风格,一个更加偏向运动,另一个则显得更加商务,两者的差异如此之大,我想对于想要购车的消费者来说到是件好事儿,您的主观意识让您挑选这两款车时将更加的直接。
想要查看更加细致的外观、内饰介绍么?请点击下面的两幅图片进入对应车型的实拍解析:
依托Earth Dreams Technology(地球梦科技)技术带来的全新一代动力总成的广汽本田第九代雅阁将于9月份正式上市。近日,记者在走访终端市场时发现,虽然距离正式上市还有几周时间,但前往广汽本田特约店内咨询第九代雅阁相关信息的消费者却已经络绎不绝,目前广汽本田特约店内可以用人头攒动来形容。除了热情询问店内销售人员有关车型信息外,更多消费者反复追问着具体上市时间等细节。其中不仅有新客户的大量加入,也有老车主们的积极响应。记者认为,在竞争激烈的中高级车市场,一款还未正式上市的车型就已经受到如此高的关注,全价值进化科技旗舰第九代雅阁必然将:“再一次,擎动世界”!
一贯的承诺前瞻科技打造梦想动力
翻阅雅阁的历史,不可否认的说,它所固守的创新型服务理念与不断革新的前瞻科技,为中国车市注入了一股强劲的力量,并引领着国内中高级车市潮流。
第六代雅阁上市即与世界同步,将北美系车型导入中国市场,在推广之初,就以非常的冲击力被国内消费者所广泛认同;随后,第七代雅阁搭载当时全新的i-VTEC发动机上市,创下连续19个月同级车销量冠军的纪录;5年后,称为“史上最强雅阁”的第八代雅阁创造了超越同级的B++价值,连续4年销量NO.1。又一个5年后,全价值进化科技旗舰车型第九代雅阁在中国首款配备Honda“地球梦科技”动力系统的车型即将重磅登场,依然延续了这一“传统”。
地球梦科技(Earth Dreams Technology)是Honda以前瞻科技打造的一套高度融合驾驶性能和环保性能的新一代动力总成技术。其中包括拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机,新开发的具有畅爽动感的小型车CVT和中型车CVT变速器系列,以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车,和适合中型车的双电机混合动力系统。
作为在国内搭载该梦想动力科技的车型,第九代雅阁前瞻性的配备了VTEC+VTC(Variable Timing Control)技术与全新缸内直喷系统。其中VTEC(可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)的运用,使发动机可以根据行驶工况,自动改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。VTC(可变正时控制系统)则是在发动机运转过程中智能化的配合VTEC系统,将怠速稳定效果、油耗控制到最佳状态,同时将发动机输出扭矩最大限度地提高。同时,全新的缸内直喷技术经过Honda特别设计,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。
与创领科技的发动机相呼应的,是智能CVT无级变速器。它采用了高强度的传动带,实现宽变速比,使得传输更为高效率。通过“G-Design Shift”控制技术,第九代雅阁改变了传统CVT变速器的劣势,无论是效率、可靠性,还是耐久性上都得到充分提升,能够快速的应对驾驶者的各项需求,维持高加速G值,实现爽快而动力十足的驾驶感受。同时,高精度油压控制系统与高灵敏怠速停止系统的良好介入,可在各种行驶条件和环境下,提高燃油经济性,并令驾控感受全面升级。
图为新型智能CVT变速器
在充分融合了如此众多前瞻性科技的核心技术后,第九代雅阁无疑又开创了国内中高级车市场一个崭新的时代。即便与时兴的涡轮增压发动机相比,第九代雅阁所搭载的该款自然吸气发动机不仅技术成熟且工况稳定性高,而且动力输出更加平顺,动力输出反应也更加迅速。
技术全革新驾控乐趣再一次被超越
浸淫在车辆问题、隐患、故障这些名词中多年的国人,在选车购车时总是有些矛盾:进口发动机好在哪里?自主研发技术到底如何?选的这款车的发动机到底用的是何种技术?其实,选择有时候并不会很难,也不需要考虑太多。“全球十佳发动机”,这个名头能帮你更快的选择一辆在各方面表现优异的好车。
“全球十佳发动机”是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社发布的,这个榜单被视为汽车发动机界的奥斯卡,无论是权威性还是公正性多年来被业界认可。第九代雅阁即将搭载的梦想动力科技系统在国内还未落地启动,已凭着新一代2.4L汽油发动机的出色表现,被选入全球十佳发动机榜单。
这款获得佳誉的新开发的2.4L汽油发动机采用了Honda独创的VTEC+VTC技术与全新的缸内直喷系统,在大幅度提高燃油效率的同时,通过降低摩擦,使燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%。最后获得最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243N•m/3900rpm的优异动力表现。
第九代雅阁同期搭载的除了2.4L汽油发动机外,还有2.0L与3.0L动力可选。其中,3.0L V6发动机是Honda专为中国市场开发,采用VTEC与VCM(Variable Cylinder Management)智能可变气缸技术,会根据道路实际情况,自动选择3缸、6缸工作模式,实现不同情况动力的智能化管理,最大功率为192kW/6300rpm,最大扭矩达到297N•m/5500rpm;而高维度平衡的2.0L发动机,则通过全新技术提高了10%的燃油经济性,最大功率达到114kW/6500rpm,4300rpm时可达到190N•m的最大扭矩输出。
同时,第九代雅阁全面搭载了三大全面革新技术,包括全方位的安全护航、全数字智能控制以及通过“M&M”的空间理念打造的全身心舒适驾享体验,为车主带来无忧的驾控保障。
全价值进化科技旗舰车型第九代雅阁,满载着引领世界的先进技术,已来到你我身边。从目前终端市场消费者的反馈信息来看,新老客户不约而至的热情与追捧,以及广汽本田一贯坚持的车型品质,相信在第六-第八代雅阁的数字神话基础上,“科技全武装”的第九代雅阁必将再次刷新行业标准,成为名符其实的超级雅阁!
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车市的繁荣以及竞争的激烈,车型的改款换代愈加的频繁,面对新款的诱惑,并不是每一款车型都那么的诱人,与其等待新款,不如考虑现款,优惠幅度以及更稳定的质量表现,都不必太过费心,毕竟购车消费对于大多数家庭来说都是很大的一笔开销。今天介绍的四款中型车即将迎来改款或换代的,而新款真的不一定比现款适合你。
广汽本田 雅阁
9月将迎来换代,现款表现足够均衡
广汽本田雅阁绝对是中型车级别一款不可多得的车型,自第六代实现国产以来,曾今常年盘踞国内中型车销量榜首的位置,均衡的表现以及国际同步换代的节奏,都为其赢得了大量的消费者。
面对越来越多的竞争车型换代或改款,现款雅阁的吸引力也大为降低。第八代雅阁即使经历了近四年的征战,在现今的中型车级别中仍然属于大块头,经过中期改款的前脸格栅的样式,由原来的三条镀铬格栅式改为两条格栅式前脸,使不失商务气息的它增加一些运动气息。
雅阁的内饰设计颇为时尚简约,直到今天也并没有落伍的感觉。内饰色调清新而富有层次感,功能设计也符合日常的使用习惯,另外本田内饰的做工也是出了名的精细;拥有2800毫米的轴距,即使在今天同级别车型中也算是尺寸比较大的,空间表现不是问题。
动力方面,雅阁目前仅提供2.0升和2.4升两款发动机,销量比重更大的2.0发动机,提供最大功率115千瓦,最大扭矩189牛米,匹配5速自动变速器,百公里综合油耗仅为8.4升,省油是出了名的,动力足够日常使用。长期稳定的质量和售价,使得雅阁二手车十分保值,也算是值得信赖。
第九代怎么样?
第九代雅阁将于今年9月正式国内上市,从目前曝光的消息看,全新的外观确实比现款更大气,尺寸虽然有所缩减,但官方宣称空间将进一步加大,全新的代号为K24W5的2.4升发动机,使用了缸内直喷技术。而相对于现款来说,第八代雅阁的空间表现称不是宽敞,但也足够使用,并且现款大部分的销量为2.0升排量车型。对于选择实用的消费者,现款更具有购买价值。