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新年伊始,小型车市场就备受关注,丰田致炫、全新飞度、小改款POLO等等重量级新车都牵动着消费者的目光。而通过2014年截止到4的销售数据表明,名列小型车级别两厢车组别冠军的是两名韩国选手,现代瑞纳和起亚K2。
只以成败论英雄,有销量必定有缘由,那么我们先来对瑞纳的热销做些分析。
论外观,韩系车是近几年的时尚造型的领军人物,拜彼得•希瑞尔之功劳,现代几乎所有的车型都很有设计感,特别是当下的年轻购车人群对此特别买账。
论配置,韩系车的另一大杀手锏便是“性价比”,同等级别配置最高甚至是同等价格配置最高,其全面程度几乎令自主品牌无安身之地。
论驾乘,以往的韩系车乘坐舒适性是不差的,但是操控乐趣平平,想必这一点也受到重视,最新推出的几款车型在操控感受上都较老款有了大幅提升。
论售后,无论是1、2线大城市还是各类中小城市,销售网络的铺设相当之健全,虽然保养间隔比较短,但是保养价格不算高,所以整体而言也算不上硬伤,广大消费者都能接受。
但是今年新上市的这3款新车绝不是吃素的,他们都是这一级别中实力最为强劲的对手,甚至一度称霸。
新款POLO——德国品质的代名词
曾超越帕萨特的制造工艺水准,一度成为小资情调的标配车型,虽然受市场发展限制逐代“平民化”,但相比日/韩系品牌,德国车的行驶质感仍是最受消费者亲睐的特质。
而新款POLO充其量只能算作是一次中期改款。外观内饰做了小幅度的修改,除此以外,乘坐空间等参数方面延续现款表现,并没有什么提升。新款POLO更换了EA211系列发动机,动力参数有了一定提升。
新款POLO总体看来还是有点换汤不换药的感觉,并且8.59-12.59万的售价区间也与老款持平,并没有太多惊喜可言,但是从以往的数据上看,POLO的销量完全有冲击冠军的实力,此次改款势必会增加一定的新鲜感。
全新飞度——空间利用大师
全新飞度无疑是本田MM设计理念的最佳诠释车型,著名的魔术座椅空间多变,是一款经济节能的城市代步工具。而这样偏MPV的单厢式造型,为营造大空间留下的基础,但却并不符合所有人的审美。
全新飞度延续大空间的优势,不过魔术座椅只出现在精英版型和领先型上,有一定遗憾,要知道这在老款车型上都是全系配备,同时一些人性化储物空间相比也有缺失。动力方面只有1.5升一款发动机供选择,但在国内小型车首款配备了发动机启停装置,进一步降低能耗。
丰田致炫——Yaris的继承者
开拓中国市场的代表车型之一,居家代步的不错选择。这次换代瞄准本田飞度而来,在内部空间营造上,几乎不输于对手,抛弃雅力士的圆润可爱造型,更加平直的车身线条博得更多人的好感,增加受众面,丰田品牌的可信赖品质是其加速占领市场的助推器。
骊威、嘉年华与POLO都推出了2013款车型,更新速度是小型车中较快的,在如今竞争如此激烈的大环境中,谁能领先一步就能取得先机。更何况从口碑到综合家用表现这三款车型也都算得上优秀了,所以它们的对决也一定会很有看头儿。
虽说都是新款车型,但新款POLO也只是对新家族化的外观进行了细节上的优化充其量只能算是小改款。而新骊威与新嘉年华都有着大刀阔斧的变化,不论是外观还是内饰,可以说是真正意义上的换代车型。
东风日产骊威
售价区间:8.58-11.72万
骊威一直是深受国人喜爱的实惠家用车,不到10万亲民的价格、宽裕的空间承载能力以及低油耗都是吸引消费者的重要因素。老款骊威的造型非常耐看,虽然算不上时尚但也绝对美观,只是随着运动化的设计越加频繁出现使其在造型上有些落伍,所以东风日产在新骊威中加入了更多运动套件,同时行李架以及银色侧裙等装饰更凸显跨界风格,当然大空间、低油耗等有优点也继续保留了下来。
长安福特嘉年华
售价区间:7.99-11.69万
全系新的“马丁”风格家族前脸成为了新嘉年华最大的亮点, 与全新一代蒙迪欧相同都是采用了尺寸较大的进气格栅,与尖锐的车头造型搭配确实很有阿斯顿马丁的味道。虽然不是一款运动型车但格栅、雾灯罩等位置加入黑色装饰在风格上也显得活泼运动。
上海大众POLO
售价区间:8.58-12.39万
2013款POLO并没有对造型做太大的改动,依然是那副硬朗十足的年轻风格。改款着重于前后大灯组,改变与Cross POLO和POLO GTI同步,但最低配的入门级车型仍保持原有设计。前大灯采用远近光分体的黑底双圆造型;尾灯更多立体层次感,虽不是LED光源,但视觉效果有所提升。
在车身尺寸上,新骊威全面领先与同级别竞争对手,2600毫米的轴距更是有着明显优势,宽裕的空间表现一直是它的强项。新嘉年华与新POLO是标准的小型车尺寸。
产品名称 | 2013款 骊威 劲锐版 1.6XV CVT豪华版 | 2013款 嘉年华 两厢 1.5L 自动劲动型 | 2013款 Polo 1.6L 自动豪华版 |
长/宽/高(mm) | 4308/1734/1630 | 3980/1722/1470 | 3970/1682/1462 |
轴距(mm) | 2600 | 2495 | 2470 |
在外观配置上,新嘉年华带有LED日间行车灯、无钥匙进入。新骊威的前大灯带有自动头灯,POLO的后视镜提供了加热功能。
产品名称 | 2013款 骊威 劲锐版 1.6XV CVT豪华版 | 2013款 嘉年华 两厢 1.5L 自动劲动型 | 2013款 Polo 1.6L 自动豪华版 |
厂商报价 | 11.72万 | 11.69万 | 12.39万 |
无钥匙进入 | ● | - | |
日间行车灯 | - | ● | - |
感应大灯 | ● | - | - |
后视镜加热 | - | - | ● |
编辑点评:在车身尺寸方面,新骊威全面领先,2600mm的轴距还依旧保持着较高的实用性。在外观配置上,新嘉年提供了日间行车与无钥匙进入是大多数消费者认可的配置,POLO在尺寸与配置上表现平平。
如今的汽车生活中,买老三样只能算是满足最起码的汽车生活--仅仅是为了代步,而代步的需求绝对已经跟不上时代的脚步。当爱车披上了运动的外衣,一切变得不同,较高的回头率、美女的称赞、同伴的认同还有选车时的自信都会倍增,让我们一起来看看仅用12万元就能够轻松拿下的八款自动挡运动范儿家用车吧。
我们把这八款车型按照官方指导价位的不同进行了排序,能够看到2012款的菲亚特菲翔采用了双离合变速器配合1.4T的涡轮增压发动机,这也算是这个价位能够买到的黄金组合了吧,但指导价稍高,为12.28万元。而最低售价的雪佛兰爱唯欧官方指导价为11.18万元,运动车,12万元的知道价格,还是很有诱惑力的。
菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”,的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台,而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统,但是为了和中国消费观念保持一致,在外观造型上相对设计的保守了一些。
内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版,不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计,在颜色上采用米色和黑色搭配,是中国消费者比较喜欢的一种配色,菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。
车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机,这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力,峰值扭矩来到206N.m,高功率版最大功率为150马力,最大扭矩230N.m,与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱,这款双离合最大可承350N.m扭矩。
思铭采用了第八代思域相同的平台,目前只有2个配置车型一个是1.8L自动挡还有一个就是手动档了。想必了解本田的朋友从思铭的身上已经看到了第八代日规思域的影子,这样的外观对于那些苦于将思域升级为TYPE-R的车迷来说节省了一大笔开支,仅仅只需更换TYPE-R的前后保险杠。就算不更换,我在看来思铭的外观相比第八代思域也更年轻了许多。
进入思铭的车内,挡住方向盘上的LOGO,你一定认为你是坐在思域的车里,就连内饰的材质都与思域使用相同,可以说直接搬过来的。虽然是塑料材质充斥整个车厢,但是做工与质感丝毫不差。
思铭与思域共用相同平台我已经在文章中说过多次,动力系统上当然也与思域保持相同的一致,这款1.8L i-VTCE自然进气发动机,采用了目前比较少见的单顶置凸轮轴设计,一根凸轮轴就实现驱动16气门,结构设计紧凑精密,发动机重量得以减轻。而在动力输出满足日常驾驶绰绰有余,但你想用它来激烈驾驶也不会有很大刺激感,毕竟它还是一款定位经济的发动机。这款发动机在思域上就表现出比较不错的燃油经济性,所以在思铭上也不会有很大差别。
又到年底盘点时,易车网将陆续推出一系列盘点文章,给您看看这一年来各个细分级别车型的市场表现。小型车的销量一直不低,相对低廉的价格和足够的功能让小型车成为了预算有限的消费者最关注的车型。下表中列出了截至目前为止小型车销量的前十名,他们的主要售价大都在七八万元左右,部分车型还提供了比较诱人的优惠。
从表中可以看出,排名1-5位的车型销量差距比较悬殊,雪佛兰赛欧三厢以24万多辆的销量遥遥领先,第二名现代瑞纳比他少了5万多辆,第三名起亚K2又比瑞纳少了7万多辆,不过月销量过万已经是畅销车的标志。下面,我将对销量前5名车型做一盘点,为您解读他们的优势、劣势以及畅销的原因所在。
上海通用雪佛兰 赛欧三厢版 241838辆
想当年,还挂着别克车标的赛欧就获得了消费者的一致好评,后来推出的旅行版在大街上也并不少见。现款赛欧一改之前小巧可爱的形象,外形更加大气,非常符合国人的审美,再加上良好的口碑以及优惠后相对低廉的价格和维修保养费用,赛欧一举多得2012年小型车销量头名,平均月销量超过2万辆的成绩在这个级别里可并不常见。与去年相比,赛欧三厢有着53.81%的销量增长。
上一代赛欧虽然也获得了一致的好评,但小巧可爱的外观并不十分符合国人的审美,现款赛欧在这一点上下了足够的功夫,不仅整体更加流畅,比例更加协调,包括大灯、中网、轮毂盖等细节之处也更加大气,如果不看数据,估计你很难相信这是一款长度只有4249mm的三厢小车。我想也正是外观上成功的进化让赛欧能有如今的出色表现。
赛欧的内饰不出所料的走的是实用路线,中控台非常简洁,两个巨大的空调出风口占据了中央控制区域最显眼的位置,下面是音响系统控制区域和手动空调调节旋钮。对于赛欧的目标客户群来说,如何降低生产成本,让消费者享受更低的价格才是真理,为了更多花哨的配置而增加售价并不十分可取。
赛欧三厢版的长度为4249mm,轴距2465mm,我想很多人都关心他的空间,尤其是后排乘坐空间的表现。图中体验者身高178cm,体型匀称,坐在前后排,头部空间都不是很富裕,而后排腿部居然有将近两拳的腿部空间,畅销不是没道理。370L的后备厢空间比较平整,利用率很高,但综合来说赛欧并不适合满员满载长途旅行。
目前赛欧提供两个排量车型,分别为1.2L和1.4L,易车网实测数据显示,1.2L手动车型0-100km/h加速时间为11.65秒,相对于排量来说,这已经是一个比较让人满意的数据了,而1.4L车型只会更快,并且两个排量的车型最高时速都超过了165km/h,这样的动力表现完全能满足日常使用。
上海通用雪佛兰为赛欧提供5速手动和5速AMT序列式变速箱,这种变速箱的主体结构还是一台手动变速器,但通过电控、液压或者气动(比较少见)系统控制档位的自动升降,这种变速箱的优点是结构简单,动力损失小,常被用在这一类小型车上。
油价与国际油价是步调一致、紧密接轨的,当然我们也希望未来与国际接轨的不仅仅是油价,我们的汽车工业、汽车文化也要与国际接轨才行啊。我们果断祭出省油小车推荐,所推荐车型均是时下主流热销的小车,相信可以满足对价格敏感,对油价在意的读者。
大众Polo
工信部综合油耗:6.0-7.9L/100km
网友实测油耗:7.5-9.58L/100km
大众Polo有着大众的金字招牌,再加上可爱的外观,非常的讨人喜欢。当然,技术实力超群的大众在节油方面功力也是非常深厚的,在百公里油耗低于6.0升这个硬性指标下,Polo是为数不多的可以选择自动变速箱的车型。
动力底盘:6速Tip-tronic手自一体变速器是亮点
在动力配备上,Polo提供了一台1.4L的发动机和一台1.6L的发动机,由于Polo车小又不是很重,所以这两款发动机都可以选择,而且根据网友的实测,1.6L的发动机反而要比1.4L的发动机更省油。相对应的在变速器上除了5速手动变速箱了,让人比较高兴的是被视为神作的6速tip-tronic手自一体变速箱一样可以选择。虽然这款动力组合在数据上并不是十分的出彩,但是对于一款家用小车来说是足够的。
采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的Polo,在底盘调校上有着非常明显的欧洲车风格。扎实的底盘一点儿都不含糊,不过悬挂就明显的向舒适性妥协了,Polo过弯时的侧倾控制算是大众车型中相对较弱的,过弯速度较快的时候侧倾非常的明显。
外观:终于换上了大众制服
对于大众车的外观设计,我们已无力吐槽,对车不是很了解的基本分不清大众的车到底是哪一款和哪一款。虽然Polo也穿上了大众的制服不过还好的是Polo的外观和大众的家族风还是有着那么一点的区别,尤其是尾部的造型。这种家族风的造型虽然说不上出彩,但其保守的风格显得慈眉善目,人畜无害,更重要的一点是,这种设计似乎要比花哨的设计更加的耐看。
内饰:依旧是大众朴素精致的内饰
Polo的内饰依旧是典型的大众风格,尤其和同门胞兄高尔夫6是一模一样,至少在小编看来是没有什么区别的。Polo的内饰依旧延续了大众看上去朴实无华的风格,不过当真正坐入其中后,优异的材质加上优秀的做工会明显的让人感受到整个内饰给人的那种精致感。
空间:空间表现令人满意
在对空间的把握上,德国人一向都不是十分的在行,对于娇小的Polo就更是让德国人无计可施了。对于乘坐空间,只能说是中规中矩,对于标准的载客4人是不会有多少压抑感,但是同样的也不会有多少的宽敞性可言。
喜欢三厢版的读者注意了,新版的Polo不再提供三厢版了。虽然这在一定程度上影响到了实用性,不过在编者看来,相比于那个丑陋的尾巴,牺牲的这点储物空间真的不算什么。况且支持按4/6比例放倒的后排座椅对空间的拓展也起到了一定的帮助。
车型点评:Polo可以说是大众家族里最为可爱的车型了,凭借着这副可爱的外观俘获了不少年轻人的心。不过这都不是Polo取得不错销量的关键因素,超低的油耗和便宜的保养费用才是其最大的法宝。Polo对于事业刚起步的年轻人来说是个非常不错的选择。