【汽车点评 导购 原创】
在2007年1月,雷克萨斯宣布成立一个新的性能部门,雷克萨斯F,IS-F就是他们的产物,大致的概念有些类似于大家熟悉的宝马M和奔驰AMG。
以上为大家极其简单介绍了一下雷克萨斯的F部门,因为这并不是我们的重点,今天我们介绍的IS250 F SPORT并不是该系列的高性能版本,而是基于普通版本的IS250加装F部门提供的运动套件而来。其40.98万元的定价处于该系列的中游水平,其配置与售价39.98万元的锋尚版基本相同,下面带大家来看看这1万元的差价到底体现在什么地方。
车头部分是F SPORT版本变化最大的地方,纺锤形的中网弃用了条幅式的进气格栅,取而代之的是上密下疏的黑色网状装饰,搭配犀利的头灯与分离式的日间行车灯,视觉效果确实比普通版本的IS优秀不少。
保险杠下方使用了更具肌肉感的线条,两侧雾灯的位置被黑色塑料装饰所替代,不过这里并不是导流空气为刹车盘散热的进气口,内部是封闭的,所以只起到装饰作用。
车身侧面与普通车型基本没有区别,虽然动感,但窗边的镀铬条还是证明了其豪华的根本属性。笔直的腰线从车头直接划向车尾,尾灯下的线条穿过轮眉一直延伸到侧裙,翼子板上增加了F铭牌。
轮胎尺寸相对普通版没有改变,大概厂家认为225/45 R17的轮胎可以在舒适及运动性上取得比较好的平衡,不过轮毂的样式也没有任何更改,好像有点说不过去了。
车尾牌照区域上方加入了镀铬条,将两侧熏黑效果的尾灯连接起来,灯组内部依然采用双L型的LED灯组,点亮时不仅使车辆具有更高的辨识度,同时也能起到很好地警示作用。尾门微微向上翘起,形成小鸭尾的造型,这更多的是起到装饰作用,与提供下压力应该并无太大关系。
保险杠设计的非常简洁,四颗倒车雷达探头整齐的排列在一条水平线上,两侧的红色反光板好像两颗“獠牙”,起到了示宽和点缀的作用。下沿的黑色护板搭配双边单出的镀铬排气管运动感十足。
【汽车点评·导购·原创】
雷克萨斯全新IS于4月20日上海车展上市,售价区间为37.50-55万元。其中上市的五款车型均为IS250,而IS300h混合动力版并没有同时引入国内销售。但很显然IS300h的缺席对国内消费者来说不疼不痒,毕竟混合动力车型在国内依旧有着很长的路要走,如果新IS250能够在国内取得一定成绩,那么IS300h随后引入也是必然的。当然那都是后话,目前我们关心的是全新IS250的表现如何。
还记得雷克萨斯LF-CC这款概念车吗,全新IS250的外观几乎还原了这款概念车的设计,惊艳的造型更让人眼前一亮。同时夸张的“X”型前脸设计与全新GS、ES、LS等车型完全相同,而新的家族前脸与老款设计相比传递出的不仅是优雅,咄咄逼人的气质更是展露无遗。在车身尺寸上新IS250相比老款长度增加了80毫米,高度和宽度变化较小,长宽高分别达到了4665、1810、1430毫米。
产品名称 | 2013款 雷克萨斯IS 250 豪华版 | 2011款 雷克萨斯IS 250 豪华版 |
长/宽/高(mm) | 4665/1810/1430 | 4585/1800/1425 |
新的家族化设计让IS250的前脸更显年轻,然而与凶悍的前格栅相比前大灯与LED日间行车灯的设计更是车头的亮点之一,独立出来的LED日间行车灯采用了更为锋利的线条设计,与前大灯相呼应凸显不平凡。在LED日间行车灯下方的大灯清洗口经过镀铬装饰重新包装更显美观,在细节上日本人一向很用心。
车身侧面的造型与老款相比有了更多色彩,低俯的车头与尾部上翘而形成的扰流设计自然和谐,而从尾灯处下滑的线条给人重心下移的感觉,更凸显了运动化风格。在轮胎方面,采用了225/45R17的优科豪马品牌轮胎(YOKOHAMA),在轮毂造型上并没有太多新意也是常见的十辐轮毂样式。
向内收敛的尾部造型与类似水波纹设计的线条轮廓充斥着较强的运动风格,而尾灯紧密贴合于后扰流尾翼下方,紧凑与整体感觉非常出色。另外尾灯内部双“L”型的LED灯组设计也起到很好的警示作用,当然视觉美感更是无可挑剔。
在功能上倒车可视摄像头以及后四电眼倒车雷达提供了更为周到的安全保护。
外观点评:全新的IS在外观设计上非常出色,夸张的中网以及全新的前大灯组造型都在向人倾诉年轻化、运动风格的不凡,蜕去平庸的外观咄咄逼人的气势是新IS所留给人的最深印象。
[XGO汽车网 导购] 丰田一向以产品线丰富而著称,其高端品牌雷克萨斯也不例外——不久前我们刚向大家介绍过雷克萨斯的顶级车型LS系列,也做过关于ES系列的实拍图赏,今天,我们就为大家介绍一下雷克萨斯入门级的IS300炫动版。
● 外观——车身设计紧凑,给人感觉年轻而运动
雷克萨斯IS系列的外观乍一看去,很像是缩小版的ES,轮廓线条简洁而流畅。但是仔细观察的话,还是不难发现两者间的分别:IS的车身更为紧凑,而且细节处的设计也更为尖锐,整体感觉更为年轻运动。
〖在圆润的轮廓中,是无法遮掩的的锐利〗
〖造型锐利的前大灯,带着一丝挑衅似的张扬〗
〖同样锐利的独立雾灯和蜂窝状的中网〗
进气隔栅依然是雷克萨斯的家族设计:梯形的镀铬边框,内里以密集的纵向隔栅作为底衬,突出了中央处的雷克萨斯车标;梯形边框的两个侧边在车前盖上延伸出两道硬朗的隆起,勾画出一个占据整个前脸的“V”型;下面蜂巢状的中网与进气隔栅上下呼应,颇有霸气;线条锐利的前大灯与独立雾灯更是让人眼前一亮;配合层次感强烈的前保险杠与宽阔的轮眉,一股运动感扑面而来。
〖车身侧面优雅有余,却缺少一种力量感〗
〖门把手和外后视镜〗
车身侧面与前脸相比,线条更加简洁,尤其是车尾部,线条结束的干净利落,毫不拖泥带水,给人感觉十分干练;向后上行的高腰线让车子看起来微向前倾;搭配上十辐轮圈和比ES更宽更薄的225/45 R17轮胎,整个车身侧面动感十足。不过我们觉得简练圆润的线条让车子看上去优雅有余而力量感稍显不足,算是一个小遗憾吧。
〖轮廓方正的车尾部显得有些保守〗
〖尾灯延伸向车身侧面,但方形的轮廓让它看上去总有点呆板〗
〖高位刹车灯和可视倒车系统〗
〖反光板和排气管〗
短而上翘的车尾部在车身外观中被我们认为最为传统中庸——车尾灯与发光板的造型都趋近于方形,工整的左右对称、分居上下排列;只有保险杠底部稍稍探出的两个圆形排气管,在不断提醒着人们它运动轿车的身份。