【汽车点评·导购·原创】
北京奔驰E级车在前不久刚刚进行了改款升级,而这一次的中期改款变化不小,整体更显年轻态,一改奔驰品牌稳重的传统风格,新款的效果不亚于换代,而具体的变化是否达到预期,为此我们请来了老款奔驰E级的车主,来体验一下北京奔驰新E级的变化。
体验车主李超,正值而立之年,已有家室的他在选车时考虑的因素很多,品牌以及家庭出行需要,同时也为了满足自己对于V6自吸发动机的喜好,更重要的是当时北京奔驰大幅的优惠。
超哥购买的是2011款北京奔驰E300L优雅型,指导售价59.6万,而实际价格优惠15万,这个多少让我们有些吃惊。由于超哥本人也是爱车之人,对车比较有研究,本文没有采用问答的方式,侃侃而谈的超哥自己主动评判起了新老E级的变化。由于试驾车原因,此次体验车型为新款奔驰E300L运动豪华型,官方指导价69万元,部分配置不在对比之列。
新款E级车同老款一样,同时提供两个版本的外观,豪华型和运动型替换了老款上的优雅型和时尚型。新款E级车加装了运动套件,超哥对这个并不反感,毕竟现在的购车主力越来越年轻化,作为改款车型也确实需要增加新鲜感。
不过超哥对这双全新的LED大灯更感兴趣,双L型LED日间行车灯很漂亮,智能照明以及自适应远光灯辅助系统也很有科技感。看了下前翼子板的钣金件有没有改动,超哥都在寻思着他这老款可不可以换上一套。
复古的双腰线设计似乎并没有得到认同,所以在新款上折线被拉直了。并且超哥指出了另一处改动,让他觉得很满意。传统侧面防擦条位置的镀铬饰条,在新款上进行了下移,视觉上稳重不少,更符合奔驰E级车的气质。
依然对驾驶很热血的超哥,对新款奔驰E级配备的AMG轮圈很喜欢,即使已经拥有了爱车,也不时关注E级年度款的变化,超哥告诉我们2012款和新款轮圈都升级为18英寸。而轮胎品牌也由米其林更换为倍耐力,在保持出色的刹车性能的同时,滚动阻力更低,一定程度上降低能耗。
新款E级也换上了在多款奔驰车型陆续采用的家族式霓虹尾灯,但并没有引起超哥的兴趣;新款左右单出镀铬尾排,以及中间连接造型的镀铬饰条设计,超哥表示不太符合他的喜好,太过张扬。
另外我们发现,超哥的老款E级优雅型原本是配有车头立标的,但超哥表示停在小区里总有人会对它动手,索性网上淘来奔驰麦穗机盖平标替换掉,立标放在家中当摆设展示。
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国内行政级车型市场,德系三强的ABB无疑是绕不开的必备候选。奔驰新款E级的卷土重来,变化和升级动作可谓诚意十足,与宝马5系和奥迪A6L之间免不了拿来被比较。我们把价位限制在70万左右,看看谁能够提供更出色的表现。
产品名称 | 奔驰E级 E300L | 宝马5系 535Li豪华型 | 奥迪A6L 35 FSI quattro 豪华型 |
厂商报价 | 67.5万 | 70.36万 | 66.96万 |
根深蒂固的品牌形象在这个级别都有所妥协,奔驰新E级依然优雅的同时看上去更加年轻,宝马5系则稍作收敛增添了些许稳重感,而奥迪A6L植根国内多年的成功形象却成为个人用户选择与否的双刃剑。
新款E级在E260L豪华型以上车型中使用了全LED大灯,其几乎所有的特性都超越了现有的氙气大灯,而且成本更低,更减少了对车灯造型的限制,在普及之前还是十分具有科技感的。
产品名称 | 奔驰E级E300L | 宝马5系 535Li领先型 | 奥迪A6L 35 FSI quattro 豪华型 |
长mm) | 5012 | 5039 | 5015 |
宽(mm) | 1854 | 1860 | 1874 |
高(mm) | 1487 | 1492 | 1455 |
轴距(mm) | 3014 | 3108 | 3012 |
作为“物有所值”的一部分,以及对空间的需求,三款车型均针对国内市场进行了加长,参数伯仲之间(见上表)。从侧面看,宝马5系比列最协调,奥迪A6L看上去体态轻盈,奔驰E级加长的线条稍显生硬。
进入国内的三大品牌都在尾标上下了点功夫,奔驰和宝马的L均表示加长轴距版本,而数字方面的“游戏”,作为车主,只要理解为数字越大,排量或者动力越强就可以了,虽然不太准确,但虚荣心得到满足是肯定的。
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早些年的一句“坐奔驰开宝马”似乎定义了这两个品牌,而在需求庞大的国内市场,如今的奔驰宝马显示出更多内容。在奥迪A6L更多被作为形象符号的时候,奔驰宝马成了个人购车者的首选。在成都车展上上市的新款奔驰E级,带来了更年轻的面孔以及更丰富的车型选择,与宝马5系一道,追赶着面向个人用户,选奔驰E级还是宝马5系,还真是有些难以抉择。
新款奔驰E级的7款车型全系售价43.8-77.9万元,宝马5系多达10款选择(包括两款卓乐版)全系售价42.86-79.76万元。二者不仅价位相当,都在不断刷新最低车型售价,更多争取年轻消费者。
新款奔驰E级外观上的小改动,看上去一下子年轻了十岁,对年轻一些的准车主有不小的吸引力,前大灯造型的变化无疑是新款E级的最大亮点之一,新款不仅造型更时尚,配备的LED大灯带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统。
宝马品牌一直保持运动气质,即便是作为公商务级别的5系也不例外,充满肌肉感的外形并没有向稳重妥协的意思,天使眼大灯依然是保留曲目,而具有智能降阻的进气格栅,可有效提升燃油经济性。
作为行政级车型以及国内市场的特别需求,加长成了实现国产的必修课,二者轴距分别达到了3014毫米和3108毫米;奔驰E级别以L结尾以表明加长型号(如E300L),而宝马也在车尾标中加入了L字样以示说明(530Li)。
奔驰E300L以上车型为提升后排舒适性,增加了全景天窗、后排独立空调、遮阳帘和后排液晶屏,以及车载娱乐系统等配置;宝马5系同样提供丰富后排配置,可收纳的小桌板、化妆镜、独立阅读灯等细节配置。
点评:作为行政级车型,重点加长的后排乘坐体验都被进行加强,宝马5系开始变得稳重,奔驰E级则增添了不少活力。视觉上,新款的奔驰E级焕发出更多年轻味道,效果优于宝马5系。
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曾几何时,够买豪华汽车品牌只是人们心目中的一个梦想,当初动辄上百万的车型让普通消费者感到可望而不可即。不过,与豪华汽车品牌产生距离的做法似乎并不明智,随着近几年这些豪华品牌车型不断推出亲民价格的车型,确实让每一个拥有豪华车梦的人能够轻松实现。接下来,就为大家推荐3款豪华品牌当中的入门级车型。
奔驰E260L CGI优雅型
指导价格:43.8万元
别看它是奔驰E级当中的入门级车型,但是关注度和销量都非常不错,一方面原因是40万出头的价格确实有着不小的吸引力,还有一个重要的原因就是其外观和配置方面差距不大。
外观方面,优雅型与其他配置车型的差别区分非常简单,入门级车型不带有氙气大灯,进气格栅、前保险杠以及轮毂造型也和其他车型不同。尽管如此,奔驰品牌的魅力和影响力也是显而易见的。
车身尺寸方面,优雅型超过5米的车长绝对能够给足你面子,长宽高分别达到了5012×1855×1464毫米,而轴距则超过3米达到了3014毫米。无论气势上还是内部空间的舒适性上都能得到保证。
优雅型的内饰设计层次感非常明显,并且在配置上也和中高配车型相差不大。作为入门车型,其配置也完全能够接受,对称式的中控台设计很好的照顾到驾驶者的使用。
多功能方向盘的配置也足够厚道,除了配备了多功能按键之外还带有换挡拨片装置,舒适的方向盘握感也让消费者感受到豪华品牌带来的享受。多个圆形仪表不仅能够将信息显示的更加丰富,同时位于中间的行车电脑显示屏显示效果也很出色。
中控台上方的多媒体系统尺寸非常大,画质效果非常细腻,作为入门车型它不带有倒车影像功能和导航系统,支持蓝牙电话和DVD播放等功能。
优雅型的前排座椅也是真皮材质,主副驾也都是电动调节方式,并且带有电子记忆功能,座椅的舒适性非常不俗。而后排座椅的腿部空间得益于出色的轴距参数,完全能让你找到舒适的坐姿。或许不足的地方是后排中间拱起的地板对中间乘客来说有些影响。
动力方面,奔驰E260 CGI优雅型搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率204马力,最大扭矩310牛•米,最大扭矩参数足以媲美众多搭载2.0T车型。传动系统上,与之匹配的是7挡手自一体变速箱,怀挡式的造型也是奔驰经典的设计款式。
编辑点评:别看它仅仅是E级当中的最低配车型,但是其配备确实非常出色。40万元的价格能得到一款超过3米轴距的车型,确实是个很好的选择。并且,奔驰的品牌优势也是众多消费者追随的理由之一。
一个是温文尔雅的绅士,一个是睿智典雅的运动先生,作为在国内中高级市场上一线品牌的奔驰宝马,旗下奔驰E级和宝马5系可谓是响当当的主角人物,他们和奥迪A6共同完成了中大型车的三足鼎立之势,但是此次我们姑且不予考虑奥迪A6(新款还未上市,老款车型不足)。而借此次奔驰2012款全新上市之机,着眼于奔驰E级一些配置的升级,编辑将宝马5系中和E200L相差仅五千元的523Li作为对比者。不仅售价相近,这两款车在其车系中又都是销量主力,所以今天我们就对这两个车型做一个对比,看看他们又有何不同?
其实对于中大型车而言,分分毫的尺寸差别不足为怪。尽管如此,优中选优的话523Li在车上尺寸上稍稍占优,比E200L略大一圈。但轴距却反而略小,但都是三米以上的级别。行李箱空间不及奔驰宽大。而轮胎尺寸方面则是E200L全面领先。
将动力系统的对比放在前面,主要是因为2012款奔驰E级的上市,7速手自一体变速箱其中最大的变化,最为这样一个亮点,没有理由不让大家先睹为快。
奔驰E200L使用了奔驰动力总成系统中比较先进的直喷发动机,而涡轮增压的加入也将动力平台上升了一个台阶,整体数据显示,奔驰E200L的发动机性能强于523Li,更加宽泛的扭矩输出和提早到来的最大功率都可以为加速性带来更好的响应。而从悬挂形式上看,奔驰宝马都使用了成本很高的独立悬挂。
奔驰E级在2012款上首次全系标配了7速手自一体变速箱,而曾经在高配上才有的怀挡设计出现在了入门级别的优雅型上,这样的配置原先只有在更高级的S级和E级的高配车型上才有。而7速手自一体变速箱为E200L带来的是更加顺滑的换档感觉和更为经济的油耗,而从扭矩输出上来看,7速手自一体变速箱的承受能力也在其范围之内。宝马与直列六缸相配的变速箱也不示弱,更高速比的8速手自一体变速箱技术上同样也很强大。但是如果您是更倾向奔驰的怀挡设计的化,那这档位数量上的不同,则影像不大。
外观方面-依旧维持经典造型,没有改动
这次奔驰E级和宝马5系在外观方面没有做出改动,维持了其原有的出色的经典设计。E级自从以将圆形的四眼大灯变为更加犀利的菱形大灯后,设计上更加硬朗的外观形象短时间内还不会改变。不变的是奔驰E200L给人带来的沉稳的商务气质,而宝马5系以运动个性为设计宗旨的523Li备受市场青睐,所以编辑认为,外观上的不变也并无不妥。