细心的朋友不难发现,在我们身边存在着这样一群人,他们注重汽车产品的性价比,既想拥有高品质的汽车又苦于有限的购车预算,同时对低价格产品的品质及使用成本不放心。不过,理念S1的上市将这种自主品牌与合资品牌的价格分水岭彻底打破。作为国内合资汽车企业中的首款自主车型,理念S1一直受到广泛的关注,其采用了Honda成熟的经济型车平台,由“广汽本田”品牌打造并搭配上“6.98万的亲民广本车”,对大多数人来说,诱惑自然是不小,下面我们就通过与同级车乐风的对比来详细了解下理念S1的里里外外。
一、车身尺寸(理念S1的大尺寸车身迎合了国人的审美)
购买一辆便宜又好开的合资品牌车并不容易,于是理念S1应市场所需而生,9.98万可以拥有理念S1顶配车型,而其他合资品牌车型很难达到这一点。在车身尺寸方面,外观尺寸上,理念S1略很好的迎合了国人的需求,长度比乐风长了75mm,整体显得更加修长,而轴距尺寸在同级车中绝对处于领先地位,两款车都可以保证很好的内部空间。在行李箱的容积上理念S1也极具优势,510L超大行李厢,让人眼前一亮。作为家用轿车,多一分空间就多一份实用。
在车身尺寸上,理念S1显得更加修长且不失大气。作为最便宜的一款广本车型,仅仅6.98万元便可实现梦想,并且理念S1还保持着广本的高品质。理念不仅可以达到与雅阁相同的品质,在服务方面更是可以与老大哥雅阁平起平坐,不得不说是一大亮点。
初次看到理念S1会让你一下子记住它,大气的风格贯穿与整个车身,时尚的镀铬格栅与U型脸完美搭配,前保险杠十分圆润饱满,熏黑的运动型大灯非常动感,这种风格上的碰撞感显然会适合各个年龄与性格的不同消费者,相对于乐风来说受众人群将会更加广泛。另外,理念S1的大视野外后视镜不仅很显档次,在安全性上也可以得到很好的保证。
理念S1的尾部风格与前脸非常相似,稳重且不失动感,微微上翘尾翼构成的运动型车尾是外观上的一大亮点,红白相间的尾灯与前大灯遥相呼应,贯穿至车尾的笔直腰线浑然天成。乐风的尾部设计没有太多的亮点,三角形尾灯设计很别致。
值得一提的是,理念S1拥有510L的超大容积行李箱,这在同级车中非常罕见,简单的一项设置让您在居家或旅途中可以安心享受而无需考虑物品过多而带来的烦恼。此外,理念S1采用七幅铝合金轮毂,造型非常别致,1.5L车型匹配了米其林的轮胎。
雪佛兰爱唯欧是基于通用新一代Gamma II这一小型车平台诞生的第一款车型,主打潮流和运动牌。它在很多方面都带给人很多惊喜,对于同级车型具有极大的竞争力。随着爱唯欧三厢的推出,其同门乐风车型也将停产而将在小型车市场角逐的任务交给它。乐风在小型车市场一直享有不错的口碑和销量,受欢迎程度可见一斑。相对于前一代车型乐风,爱唯欧会有到底有哪些过人之处?我们来一一了解一下。
外观:运动的造型将凶悍进行到底
越新的车型肯定在设计上就更富有流行元素,在外观上也就更讨人喜欢。爱唯欧三厢在外观上比乐风更赋有美式车的那种肌肉感,前脸的设计综合了时尚和复古的设计元素,整体看上去比乐风在运动范儿还凶悍程度上都要更加彻底。
雪佛兰乐风外观
雪佛兰爱唯欧外观
在车身尺寸上,爱唯欧三厢的长、宽、高要比乐风大一圈,2525mm的轴距也比乐风的乘坐空间要具优势,相比其他同级别车型爱唯欧三厢也毫不示弱。
两车前脸外观对比
作为一款面向年轻人的车型,时尚动感的外观是必不可少的。如今造型运动的小车随处可见,但给人如此凶悍的视觉体验的为数不多。爱唯欧前部的灯体设计让整车显得炯炯有神,发动机盖两侧上挑的环绕式线条更增加了几分挑衅的感觉。
爱唯欧双炮筒式前裸大灯
两车轮胎对比 左为爱唯欧 右为乐风
爱唯欧的大灯非常另类,采用了与机车相似的双炮筒式的裸露设计和突破性的独立灯罩,将机车灵魂植入到了汽车的运动美学当中,非常出彩,增强了整体的运动范儿。车轮方面,爱唯欧也采用了更大尺寸的轮毂和更宽的轮胎,在造型上比乐风更加协调、在行驶的稳定性和操控性方面也会有更优秀的表现。
[汽车点评网 导购] 8万元是该选择小型车,还是应该在自主品牌中挑选紧凑车型,这是一个难以抉择的问题,特别是面对如同瑞纳和乐风,这种品质较高的合资小型车时,在二者中抉择更是一件十分困难的事情,今天我们特意为大家将这两款定位重叠的热门车型进行比较,为您购车提供参考。
本次我们选择的对比车型为瑞纳1.4 GS AT舒适型(8.69万)和乐风 1.4AT风尚版(8.99万),由于乐风上市较早,目前全国普遍有1万左右的优势,而刚刚上市的瑞纳目前则没有优惠,但依照现代以往车型的经验,瑞纳过些时日应该会有更大优惠。
● 外观对比:瑞纳运动VS乐风家用
左图为瑞纳前脸展示 右图为乐风前脸展示
从整体来看,“流体雕塑”理念打造的现代瑞纳,尤为突出了肌肉感很强的发动机罩线条,这也共同造就了很符合年轻消费者口味的时尚诉求,而且瑞纳这一理念也逐渐演化成家族特征;乐风的前脸采用了三维交叉双格栅、上挑的大灯,雾灯为镀铬装饰,整体设计比老款乐风看上去更加时尚、大气,家用风格被无声无息的传达出来。
左图为瑞纳侧部展示 右图为乐风侧部展示
侧面上看,瑞纳符合空气动力学的流线设计和谐程度很高,C柱三角窗的设计也与同门悦动非常神似,高耸的顶部设计同时也保证了内部的使用空间;乐风的侧面也同样较高,这本身并没有值得批评的地方,但上升过快的角度和较小的轮圈让乐风侧面看上去有些小气。
左图为瑞纳后部展示 右图为乐风后部展示
尾部个人认为是瑞纳最耐看、最时尚的地方,短小而紧凑的设计隐约透着一股运动车型的感觉,尾灯并没有采用LED设计,但设计形状应该会讨人喜欢;乐风的尾部还是更多以家用实用为主,内部的大空间才是乐风最大的优势,当然这不可避免的带来了尾部设计形状过于方正的坏处。
● 内饰对比:瑞纳时尚VS乐风家用
瑞纳:全新细节设计
瑞纳中控台展示
现代在瑞纳内饰设计方面并没有完全偷懒,照搬现代I30或是悦动的现象并没有发生。全新设计的中控台线条更加突出,细节的处理也显现出更加动感时尚的一面,个人比较推崇高配车型的多功能方向盘,运动效果更加突出。
乐风:经典实用的家用风格
乐风中控台展示
乐风采用了灰、黑两种颜色搭配选择,仪表盘均为“三弧式交叠”的炮筒式设计。另外,车内还有多处银色金属装饰设计,例如空调出风口金属装饰圈,车门、方向盘、排挡等处银色质感金属拉丝装饰条。依托于通用雪佛兰的掌控,乐风在内饰做工方面基本没有可挑剔的地方,符合合资车的整体水平。
雪佛兰最近推出的新赛欧令人有点摸不着头脑,因为不管是车型还是价格,新赛欧的定位都和热销的乐风十分接近,甚至两款车的底盘都是相同的,厂家用一个平台生产两款车型并不奇怪,但同一品牌、定位如此接近的确不多见。作为消费者在同一个展厅里面看到这两款车的时候也有点摸不着头脑,应该买哪个呢?这就是我们今天文章的目的,以买车为目标来看看两款车谁更出色。
● 外观:无疑新上市的赛欧更有优势
乐风的外观在这里就不用我多说了,所以重点说说新赛欧。不可否认,新赛欧是从乐风“变形”而来的,这在第一眼我们就能辨认出来,但仔细观察的话,新赛欧的每一次细节与乐风似乎都不相同,几乎全部进行了重新设计,前脸不像乐风的大嘴那样夸张,改成更加“和谐”的样式,大灯也更加锋利。A柱倾斜角度更大,所以专门增加了三角窗来提升视线。
而在侧面,除了后视镜样式不同之外,新赛欧的腰线也比乐风低了不少,不过变化更大的还是尾部,几乎找不到乐风的影子,通体红色的尾灯形状更加漂亮,而且在后备厢盖上还设计了类似扰流板效果的线条,而保险杠则十分干净,没有了乐风的反光板和黑色装饰板。
在车身尺寸上,新赛欧也比乐风有所缩小,长度短了近10厘米,轴距缩小了15mm,但前后轮距反而变大,所以有可能行驶稳定性会更好,不过车身重量也相应减少了85公斤。
● 内饰:赛欧重新设计,两车风格不同
而在内饰上,新赛欧则几乎完全找不到和乐风相似的地方,几乎100%进行了重新设计,虽然用料并不是很高档,全都是硬质的塑料,但做工依然不错,而且设计风格层次感分明,颜色搭配也比较合理。
有特点的首先是仪表盘,虽然不是乐风那样的炮筒式,但采用了橙色的字体,发动机转速采用数字显示,车速表很大,总体的效果还不错。
音响和空调面板部分相比乐风而言位置被抬高不少,时尚性也有所增加,更多的变化出现在副驾驶前面,那里设计了一个敞开的储物槽,对于放置随身物品很方便。
而新赛欧相对于乐风还有一处很大但却不见得讨好的变化,那就是将车窗控制按键从门板挪到了挡把前面,这种设计在其他车型上出现的时候都不太受欢迎,在新赛欧上也同样如此。
在之前小改款的时候,乐风的内饰也进行了一些重新设计,所以我们也必要把这些变化熟悉一下。
首先取消了老款车型上的仿桃木饰板,而改成更加符合年轻人喜好的银色饰板,内饰的整体颜色也比老款清新不少,不过乐风内饰整体的设计和做工水平在这个价位的小型车中还是出类拔萃的。
内饰另一处比较大的变化就是仪表,新乐风的仪表改成更加时尚的炮筒式,而且增加了渐变的绿色背景灯效果,而在一些细节上,仪表台和空调出风口增加了银色的装饰。