绝大部分家庭用户还是以经济实惠作为购车最重要的原则,这也是经济型轿车甚至是SUV车型能够获得广大消费者追捧的重要原因。而在这些比较热门的家用车型当中,除了价格优势外,有些车型更因为其与某些价格不菲的车有着很高的相似度而更加容易吸引眼球。相信不少人在外出时也会看到很多车主自行将车辆原有的品牌LOGO更换掉,使车子的身价瞬间“倍增”,今天就为大家推荐几款这样的车型。
华晨中华 中华V5
厂商指导价:10.98-16.58万元
换标对象:宝马X1
宝马X1
中华V5绝对是的自主品牌SUV车型中,造型最时尚的一款,与宝马X1极高的造型使得其关注度颇高,而其10.98-14.58万的售价,相比同级别车型优势不甚明显。中华V5应该是一款跨界SUV车型,这注定了其城市化的用途,而自动挡也将成为其主力。
中华V5
中华V5的车身尺寸为4405×1800×1614mm,轴距2630mm,身材接近紧凑级别的轿车。造型上其中字型前进气格栅,还是精致的前后灯组,都与H530如出一辙。中华V5整车线条流畅,层次感很强,造型还是比较成功的。
内饰方面,双L形勾勒的中控台,使用亮面装饰的视觉效果十分不错,软质的覆盖材料也有着不错的手感。多功能方向盘的样式比较运动,V字形的镀铬装饰也让整个方向盘的档次提升不少。整体内饰无论是造型还是材质的使用都有不错的表现。
后排是标准的三人为座椅,支持4/6分割放倒。可能是由于中华V5出自A级平台打造的SUV,后排腿部空间不是非常充分,至少想把二郎腿翘起来是不可能了。
动力方面,所搭载的是1.6L和1.5T发动机。先期上市的车型搭载的1.6L发动机最大输出功率达到87kW,峰值扭矩为151N·m;而随后增加的1.5T发动机最大功率为100kW,峰值扭矩为200N·m。与之匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。
车型点评:中华V5一次性公布了其全部10款不同配置的车型,售价从10.98-16.58万元之间,这其中动力更强的1.5T车型并未上市,单就价格来看,相比现售的自主品牌SUV车型,V5并没有以低价为诉求,相对而言配置和做工方面要更胜一筹。
比亚迪F3最新价格变化表 | |||
车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 |
2012款1.5L舒适型 | 5.29 | 5.29 | --- |
2012款1.5L标准型 | 5.69 | 5.69 | --- |
2012款1.5L豪华型 | 6.69 | 6.69 | --- |
郑州地区4S经销商2012年04月15日行情 |
比亚迪F3
动力方面,比亚迪新F3将搭载1.5TI发动机,这也将是继比亚迪G6后的再一次应用,动力系统将大大提升整车的性能。其最大功率达到113kW,最大扭矩达到240Nm。传动方面,将有望搭载6速手动和6速双离合变速箱。
F3的整车质保是两年或6万公里(以先到为准),新车在前3个月或3000公里进行首保,平时每隔5000公里保养一次,小保养换机油和机滤,费用约160元,大保养换机油三滤,费用在220元上下。因地区差异和车况不同,具体保养费用要以经销商报价为准。
编辑点评:
比亚迪F3高配置则是导致其大卖的另一个重要原因,例如四轮盘刹、前后电动窗、外后视镜电动调节、AUX接口、前雾灯、真皮座椅、驾驶位6方向手动调节座椅、遥控钥匙、ABS+EBD、电子防盗系统都是全系标配的;顶配车型还配备车载电视、GPS、蓝牙及倒车影像系统,在同价位车型中非常突出。目前店内正在促销,感兴趣的朋友不妨到店内详询。
南光比亚迪
电话:0371-65338888 13213098886
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近几周我写了好几篇车型PK系列文章,从进口SUV森林人和科雷傲,到合资紧凑型车思域换代产品间的对比,价位都在15万-30万元区间内徘徊。但这周想来,似乎也该为咱们资金有限且初次购车的读者朋友们写点什么了。比亚迪F3和旗云2,这两款车从本质上来说都不是什么新玩意儿了,即便前者的配置变了又变,后者的脸和屁股改了又改,但大家仍然知道他们从何而来,6万元以下区间是他们的主要战场。
为了让各位看的明白,我们选择了比亚迪F3 1.5新白金版和旗云2 1.5MT尊贵型作为对比。这两款分别是目前各自品牌中销量较好的车型,并且指导价上虽然有7000元的差距,但由于F3上市已久,因此在实际优惠后两款车型基本处于同一水平线上,还是有一定参考价值的。
● 外观尺寸造型对比:F3尺寸和轮毂都更大
不到6万的价格在自主品牌尚不算强大的年代中,我们只能购买到类似QQ的微型车或者夏利那样老旧的小型车,早期的奇瑞旗云售价超过7万元的年代似乎就在眼前。如今,两款经典的产品经历了N次换代之后以一个极具性价比的姿态来到我们面前。
比亚迪F3参照丰田花冠的造型不用多介绍,愤青们也不要在模仿不模仿的问题上多纠结,事实证明那么多年来的销量已经证明了消费者对它的认可,这就足够了。4533mm×1705mm×1490mm的长宽高相比旗云2的4393mm×1682mm×1424mm要大了一圈,轴距上比亚迪F3为2600mm,而旗云2为2468mm。
旗云2的造型延续了老旗云四四方方的设计,熟悉的朋友都知道这款车最初是以西亚特TOLEDO为蓝本开发的,而西亚特TOLEDO又是在捷达基础上所推出的产品,因此我们可以发现他们之间的许多。改款后的2012款车型车头添加了更多时尚元素,但尾灯的设计则有些无厘头。
虽说国人选车都偏好于“大”,但体型上的差距还不足以影响各位的选择。外观设计上比亚迪F3更偏重于圆润、中庸的设计,多年来虽然一直未改款,但从钣金和漆面效果来说和当年的“蓝天白云”车标时期是有差距的。
『左图:比亚迪F3 右图:旗云2』
两款车型中只有旗云2配有前雾灯,之前我们真的以为比亚迪F3也带有雾灯,但经过确认后发现,早期F3的前雾灯已经被减配了,原先的位置上只是两块白色的塑料片而已,令人遗憾。此外,我们文中所对比的这款比亚迪F3白金版豪华型还带有自动大灯功能,对不到6万的车来说挺了不起的。
『奇瑞旗云2的新款五幅轮毂很漂亮,但规格仅185/60 R14,不如比亚迪F3』
铝合金轮毂如今已经不是什么高级配置,款式上2012款旗云2的五幅条纹要更时尚一些,而比亚迪F3的就太普通了。但轮胎的规格上比亚迪F3要更高一些,达到了195/60 R15,而旗云2则是185/60 R14。
两款车型都配有遥控钥匙,款式上旗云2的折叠钥匙更时髦些,比亚迪F3单独垂挂的遥控器则有些老别克的感觉,易用性上没有区别。
对于大多数普通消费者,尤其是在对车型性能等方面没有特殊需求的人士,选择主流的热销车型不失为选车的捷径。虽然热销车不一定各方面都好,但其性价比至少是得到市场认可的,产品也不会有太大的硬伤。热销所带来的保有量,还可以降低维护费用,维修起来也更便捷。
这个办法,对于二三线市场的消费者在选择五六万元大空间三厢家用车的时候尤为管用,因为这类车型,主流是第一位的,而无需太多个性。这其中,比亚迪F3和腾翼C30,不仅在同类车型中销量排前两位,而且领先优势非常明显,绝对销量已将“第三名”远远甩在了后面。面对这两款都够“主流”的热销车,谁更值得选呢?
概况:虽然都热销,但差距仍然存在,比亚迪F3更“热销”
两款车都是自主大尺寸三厢车,定位也极为贴近,起价均低于6万元。如果结合市场优惠的话,起价都已经接近5万元。从指导价来看,腾翼C30要略高于比亚迪F3。不过由于2011款F3刚刚上市,目前市场的优惠幅度(舒适型和标准型)略小于腾翼C30,因此实际售价二者大体相当。当然,从F3历史价格来看,未来F3的优惠力度加大是可期的,因此整体价格上,F3仍有可能低于腾翼C30。
比亚迪F3是曾经创造过销量神话的车型,第一款月销量突破3万台的记录就是它创造的。虽然这与当时的巨幅优惠有关,但也确实体现了它的受欢迎程度。目前比亚迪F3的销量已“不如当年”,但绝对数据仍然显著超越了腾翼C30。因此就市场地位来说,F3的“老大”位置暂时还无法撼动,腾翼C30则后劲很足,是同类车型中最具实力的挑战者。
设计与空间:外形均为卖点,但缘由不同
在国内市场,只要是热销车,外形设计上肯定不会有缺陷,因此两款车在设计上都是亮点,但这种亮点的来源不同。
比亚迪F3大家很熟悉了,设计几乎是原汁原味地照搬花冠,只是在大灯细节有所不同,尾部则嫁接了当年三厢飞度的造型。内饰方面,比亚迪F3则基本上没有创新,与花冠相比几乎可以达到以假乱真的程度。这样的做法可不可取这里不讨论,但在二三线市场还是非常讨巧的。例如很多车主购买比亚迪F3以后,只要换一套丰田车标,就能很好的满足虚荣心。当然,工艺上的差距,就只有车主自己心里清楚了。
腾翼C30的设计则是全原创的,并且已经逐步形成了长城自己的风格,这一点非常值得肯定。外观造型方面,腾翼C30没有太多亮眼之处,但整体比例协调,各个细节的设计也非常主流,反而获得了很高的认可度。内饰方面也有类似的特点,例如方向盘、空调操作区等都已经体现出家族化特色。带“屋檐”的中控台造型也符合当前新车的设计潮流。另外,腾翼C30的内饰材质受制于成本,基本上采用硬塑料,但工艺处理到位,无论是表面质感还是接缝严谨度,都感觉更好一些。
两款车尺寸接近,宽度一样,比亚迪F3略高、略长,腾翼C30则在轴距方面略占优势。内部空间基本符合数据的反馈,腾翼C30的纵向空间表现很好,但头部空间要比比亚迪F3差一些,身材较高的驾驶者会感觉比亚迪F3更舒服。总体来说,两款车都属于五六万车型中空间表现较好的车型,所不同的是,在空间拓展方面,F3体现的是丰田设计师的功劳,而腾翼C30则显现出长城设计师的实力。
[汽车点评网 导购] 6月份的车市销量堪称风云突变,从销量排行榜上来看,最吸引人眼球的变化还是比亚迪F3的滑落,从蝉联多月第一名、到一落第6名,让自主车型的支持者难免有几分唏嘘;而上月的第二名上海大众朗逸,也自然上升一位,占据了6月销量冠军的宝座。
6月份一直是车市销量的淡季,今年的表现还算是好的:据中国汽车工业协会统计分析,乘用车生产104.53万辆,环比增长1.33%,同比增长16.27%;销售104.28万辆,环比下降0.04%,同比增长19.42%——虽然环比4月份有所回落,但从6月的历史水平来看,今年的市场表现还是处于一个高位的。只是各家厂商的预期似乎有些过于乐观,各地都出现了积压库存增加的现象,大幅降价已经成为了市场的主旋律。
现在的汽车市场已经被积压了相当水分,追求实惠的消费者不妨准备行动了。而今天我们要说的这几款产品,是6月份销售最好的前十款车,可谓是“最大众”的选择,大家在购车时不妨多考虑考虑它们。
第十名:
通用别克 凯越——精简车系为英朗腾空间
价格区间:10.79万-11.79万
随着英朗的上市,为了给“小兄弟”腾出价格空间,凯越不得不进行了车型精简,在售车型仅保留1.6LE AT(自动舒适版)和1.6LE MT(手动舒适版)两款,同时市场售价调整为11.79万元和10.79万元。
凯越的前大灯为锥形,犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉;而进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割,与中网组成一体,突出了整车的稳重大气;配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅,给人一种尊贵豪华的感觉。
凯越精简了车系,但其品质可没有缩水,销量也没有下滑的趋势
车身侧面则依然沿用了老凯越的风格,线条简洁而流畅,勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓,看上去车身修长而有力;加上其时尚大气的外观细节,给人感觉其设计更偏向于商务使用。
经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看,但材质一般,一眼就能看出是塑料;而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者,但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩,我们并不乐观。
新凯越的车身轴距只有2600mm,在紧凑型车中只算是中规中距,但空间表现确实不错:我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中,已经算是一个非常不错的成绩了:
精简后的凯越全系只有一款1.6L发动机,来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸,双顶置凸轮轴16气门设计,具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题,通用官方的说法是经过重新调校,在不影响动力输出的前提下,油耗将比老款下降3%——实际测试中,它的油耗确实下降明显,颇给了我们几分惊喜。
D16五速手动变速箱(左)和Step-Gate四速自动边速箱
虽然这款发动机在改款之前就应用在其车上,在技术上方面说不上先进,但胜在市场考验多年,保有量大,维修保养方便经济。
● 点评:
虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功,但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高,有种拉皮车的感觉。能够保持旺销,不到12万的价格是个不能忽视的因素。推荐给那些追求舒适与经济性,看重车内配置的消费者。