LEXUSLS460L是雷克萨斯的第四代改款车型,也是该品牌的第一款加长型轿车。客观地说,雷克萨斯在中国的名气虽然还远比不上奔驰、宝马和奥迪,但LS460L的推出也可以算是雷克萨斯的一次大胆尝试。作为LEXUS雷克萨斯家族的顶级旗舰产品,自上市后,也将直接竞争对手瞄准了宝马7系,那么今天我们就来看看,新的挑战者能否代替“经典”占据消费者心中的位置。
对比车型:
雷克萨斯 LS 460L
厂商指导价:149.00万元
宝马 7系 740Li 豪华型
厂商指导价:143.80万元
造型设计:大气与优雅;两种风格各有所长
从尺寸上看,雷克萨斯LS 460L拥有5210毫米、1875毫米、1465毫米的长宽高尺寸,而宝马7系的长宽高却分别是5219毫米、1902毫米、1498毫米,光从数据上来看,宝马7系要比雷克萨斯LS 460L大一些,而实际中,我们也可以看到,虽然两者之间存在少量的尺寸差,但相对来说,宝马的气势就要比雷克萨斯气派了多。不过看似是这样的优势,但也可能会导致车辆灵活性下降。尽管这样,在大家眼里的雷克萨斯LS460L依然是那么优柔华贵。
全新改款LS 460L将LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念进一步升华,更加凸显自身优雅的特质。前脸采用了LEXUS雷克萨斯全新家族设计纺锤形格栅,一副俊俏的面容立刻呈现了出来。而宝马的车头部分却突出反映的是饱满、修长的车鼻和更加宽大的双肾隔栅,很显然,车辆的霸气感大多汇集于此。
宝马7系的整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓,对于偏爱豪华与运动的消费者而言,这样的形象一定不会让您有所失望。而全新雷克萨斯LS460L整体车身曲线自然,造型时尚漂亮,镀铬装饰条的运用彰显豪华大气,仅凭气势就足够可以成为车辆尊贵的象征。
雷克萨斯LS460L车头下部全新设计的前保险杠构成宽阔的倒梯形,集合了有力的前翼及闪耀的车轮拱罩,它再次强化了LS 460L低重心的造型设计。至于踏板的造型,以及门下装饰条也延续了车轮拱罩的锐利设计。而宝马7系发动机盖、前后保险杠都给人圆润的感觉。其中,宝马7系的大灯非常有特点,造型上更加丰富体面。
小结:宝马7系的外观主要是大气豪华,并且以浓郁的运动气息著称。其中,丰富立体感的双肾中网以及短小的车尾将其反应的更加明显。至于雷克萨斯LS460L,该车的外观时尚动感,虽然与宝马7系相比少了几分霸气,但流畅的车身线条却更加迷人。
10年前,国内汽车市场刚开始爆棚,而那时略有档次的合资品牌汽车可以成为身份的象征,体育局、训练基地里有车的运动员还为数不多,而且大多都是以代步、实用为主。而10年后,从运动员、教练员甚至俱乐部老板的座驾,我们可以深刻感受到何谓“体育大国”。在国外不要说是满满一车库的豪车,游艇、私人飞机对于体育明星们来说也是信手拈来,而在中国,豪车对于那些功成名就的体坛巨星们来说也早已不再是什么奢侈品,个性品味或许成为体育明星们选车的首要因素。
姚明:块头大伤不起
提起汽车,在姚明的生命中一直占据着不小的分量。小时候的姚辛吹梆喀绰粉明,曾经骑着自行车穿过无数条上海的马路和弄堂。那时候的车,是承载着天真梦想的孩子的“座驾”。长大后,像所有同龄男孩子一样,姚明逐渐对汽车着了迷,喜欢车模,喜欢看有关车的杂志,心中对车的喜好慢慢地滋长起来,这似乎预示着正在成长为一个男人的姚明对未来梦想追求的目标。在去NBA之前,拥有一辆属于自己的车,是他的梦想。
姚明最喜欢宝马车,所以成名后,宝马旗舰车型745成了姚明的首选。然而由于块头过大,即使宝马轿车中最宽大的7系仍无法满足他的要求,不得已只能进行全面改装。自此,车尾由宝马公司所加的“YY11”成为姚明与妻子叶莉爱情的见证。而在退役前的长时间养伤期间,姚明又购置了一辆英菲尼迪“QX56”。在北美,全尺寸SUV是大多数人喜欢的车型之一。为此,不少厂家都纷纷推出自己的全尺寸SUV车型。它们大多数共同点不仅在于体积庞大,车内空间宽敞,更重要的是发动机排量大,动力相对强劲,通过性能比普通轿车出众。在这一堆大块头当中,英菲尼迪QX系列早已在北美市场站稳脚跟,而国内消费者了解QX系列恐怕多数是从姚明身上知道的,因为姚明就拥有一台英菲尼迪QX座驾。
相比其他运动的明星们,“大姚”体型上的限制不得不选择大空间的车,那些几乎“贴地飞行”的超跑对他来说只能是件摆设了。
郭晶晶:有爱情自然有好车
“跳水皇后”郭晶晶带领着中国跳水队多次获得奥运会和世界大告姥蔗送甜岭绢肩赛的冠军,而在雅典奥运会之前她买了一辆红色的宝马MINI Cooper。郭晶晶对这款车的评价就是看起来小,但是里面空间挺大,而且动力不错。人如汽车,郭晶晶还是一个娇小可爱的女生,可爱的宝马MINI与郭晶晶的形象相得益彰。
既然嫁入豪门,郭晶晶的座驾自然也价值不菲。红色的宝马X6是郭晶晶的最新座驾,该车既拥有轿跑车般的造型和卓越驾驭性能,又兼具大型SUV的多功能性和良好越野性,与其身价和地位相当。宝马X6的消费群体中一大部分都是为女性,可见这款造型设计独特的多功能洼禾盛惰考卷去权袁车更贴近女性消费者追求时尚而又不失安全的驾车需求和消费心理,经盐柱卢珐步想可能这与郭晶晶当年选择这款车的想法一致吧。
刘翔:奥运是换车好时机
刘翔是中国运动员的骄傲,雅典奥运会上以12秒91的成绩平了由英国名将科林·杰克逊保持的世界纪录。这枚金牌是中宛汰学史疙侍国男选手在奥运会上夺得的第一枚田径金牌,书写了中国田径新的历史!那时的刘翔平日训练时,代步工具是一辆低调的老款香槟色的沃尔沃S60。
在2006年7月的洛桑田径大奖赛上,刘翔又以12秒88打破了世界纪录,再次震惊世界,以及此后的大满贯,赢得了国内汽车巨头上海通用的青睐,刘翔的座骑自然换成了黑色凯迪拉克CTS。更有意思的是刘翔座驾的车牌号:沪EC1288。这个车号当然是为纪念刘翔打破世界纪录的极具纪念意义以及收藏价值的珍藏版车号。不过换车后的北京奥运会刘翔令凯迪拉克失望了,原本铺天盖地的广告也因成绩不佳而戛然而止。
一转眼四年过去了,今年的伦敦奥运会,刘翔已出演了官方汽车品牌赞助商宝马的奥运广告片,或许今年奥运会后刘翔又有机会更换自己的座驾了。
近日,浙江温州市的一辆本田雅阁轻微剐蹭身价1200万元的劳斯莱斯,惹出了200万元修理费的时间成为了社会焦点事件。由于本田雅阁车主转弯时未礼让正在直行的劳斯莱斯轿车,所以交警认定雅阁车主负全责。不过最近事情有了转机,经过上海劳斯莱斯厂家的初步估损,包括车门、轮毂、轮胎更换,以及油漆、钣金等工时费用,被剐蹭劳斯莱斯的维修费用大约在39万元左右。这让雅阁车主稍微了轻松了一下,不过也相当于赔掉了一辆全新雅阁。
有句话叫:扮猪吃老虎。但在我们身边也不乏有一些“老虎扮猪”的车型,真要碰一下,没准也能赔进去一辆QQ的钱。
大众、奥迪、宝马、奔驰作为最先踏足国内市场的豪华车,在中国的知名度和认知度较高,并且对车型的细分比较明确,价格区间跨度大,符合“老虎扮猪”的中心思想。捷豹近两年也频频发力,XJ系列特别针对中国大陆推出了一系列车型,虽然销量不如其他几个德系品牌,但如此大的价格区间已经完全可以踏入“老虎扮猪”的行列。
注:本文只是由此次天价理赔事故引出的导购性文章。
大众辉腾 价格区间:77.9-241.2万 “老虎扮猪”指数:★★★★★
代表车型:11款W12 4座加长Individual版 售价241.2万
五星理由:刨除辉腾的造车理念,这个加长版的“帕萨特”当之无愧。
大众辉腾是典型的“老虎扮猪”,相信大家都听说过“辉腾和帕萨特”的N则笑话了。位于德国德累斯顿透明工厂的大众辉腾定制中心,众多设计师和技术专家团队会详细的给客户进行科学论证和合理搭配。客户甚至可以自己动手,用定制中心提供的内饰磨具先自行安装感受一下。定制中心提供的搭配组合多达数万种之多,这样的概率可以确保每台辉腾都是“独一无二”的。你说这样的辉腾的多少钱?我觉得怎么也得上百万吧。上百万?那是起步价,买辉腾的不差那个钱,只卖最贵的,不买最好的!
奥迪A8L 价格区间:92.8-249.8万 “老虎扮猪”指数:★★★★☆
代表车型:A8L 2011款 6.3 FSI W12 quattro 售价249.8万
四星半理由:抠掉W12标的奥迪A8L W12 和贴了W12标的奥迪A8L傻傻分不清楚。
A8L是奥迪的豪华旗舰车型,以其豪华的配置和强劲的动力在豪华车市场中占了一席之地。奥迪家族化的外形在马路上可以一眼就认出这是一辆奥迪车,可是千万不要让外表欺骗了你的眼睛,一个W12的标志就让这辆A8的身价翻了一倍多。不过在国内市场一般买了奥迪A8L W12的都会把W12扣掉,原因大家都懂的。也有的人会在普通A8L后边加上一个W12的标。所以呢,你开辉腾就别看不起A8L,没准它就是一台抠标的W12。 当然奥迪也有御用的改装厂ABT,不过针对的是奥迪性能上的改装居多。
[汽车点评网 导购] “限量版”因为数量有限,即意味着少数人可以拥有,在这个商品批量生产的大时代环境下,尽可以彰显出你的与众不同。面对这种消费的求异心理,限量版总能极大限度的刺激人们的拥有欲望。有需求就有市场,对于厂家来说,限量版的推出既可以宣扬品牌文化,又可以提高产品附加值,何乐不为。
在现阶段国内的汽车消费方兴未艾,越来越多的人成为了有车一族。为避免“撞车”的尴尬,满足个性需求,汽车界也刮起了限量的风潮。
既然称之为限量版,数量就不能多,还要在车身内饰和装备上有与众不同的地方或者独有的设计。仅仅是增加些配置就以限量为噱头,并不能与常规版本区别开来,充其量算作加量不加价的短期促销。
所以推出限量版就要遵守游戏规则,要有诚意,以免玷污了限量的美好。本文不完全汇总了在国内能买到的一些限量版车型,希望对您购买限量版车型有所帮助。
雪佛兰变形金刚版车型
在《变形金刚3》国内上映前夕,通用雪佛兰品牌下的科鲁兹、爱唯欧和科迈罗均推出了变形金刚限量版车型。
科鲁兹变形金刚版的外观有黄色和银色两种颜色可选,两条黑色的高亮车身贴纸从发动机盖两侧一直延伸到后尾箱上。后视镜上后黑色镂空TRANSFORMERS字样,翼子板和车轮毂盖上有雕刻的博派机器人徽章,迎宾踏板上有TRANSFORMERS字样的专属金属饰条。
内饰方面,内饰以黑色为主色调,配色与外观呼应,分别镶入银色装饰和黄色装饰,在头枕和前排中央扶手上有绣制的机器人徽章。
变形金刚版科鲁兹基于1.6 SE MT、1.6 SE AT以及1.6T SE MT三款车型,售价均高出普通版4000元,这4000元的价差只体现在特殊的涂装配色和专属标识上,其他配置和动力系统方面均未做改动。
在爱唯欧的上市发布会上,变形金刚3的女主角罗茜汉丁顿·惠特莉成为爱唯欧的代言人。在变形金刚版的爱唯欧上,现在已知的区别仅限于:从前机器盖贯穿车顶至车尾的一橙一白两色贴纸,后视镜上橙色的TRANSFORMERS字样。具体售价也不得而知。
变形金刚3的女主角罗茜汉丁顿·惠特莉成为爱唯欧的代言人
在变形金刚3上映之际,在影片中出尽风头的大黄蜂以科迈罗的名字正式在中国上市,售价45.58万元。配备3.6L V6发动机,最大功率215kW/6300rpm,最大扭矩366Nm/3400rpm,使用一台6速手自一体变速箱。
作为影片的主角之一,科迈罗推出变形金刚版是再自然不过的事了。变形金刚版的科迈罗与普通版的区别在于:外观方面,蜂黄色车身涂装,贯穿车头车尾的黑色贴纸,20吋铝合金轮圈漆为黑色,轮毂盖和翼子板上有汽车人标志,TRANSFORMERS字样的迎宾踏板;内饰方面,全车内饰蜂黄色缝线,中央扶手和头枕处的汽车人绣制徽章,以及内饰碳素升级套件。
变形金刚版科迈罗现已开始接受预定,全国限量100台,喜欢的可以进入科迈罗的官网具体了解。
投资变形金刚系列电影,作为通用汽车品牌营销的一部分,很好的展示了通用旗下的多款车型,尤其对雪佛兰品牌在中国的发展产生了积极的影响,同时也勾起了看着变形金刚动画片长大的那一代人的美好回忆。现在,雪佛兰各价位的变形金刚限量版都有了,有变形金刚情节的你,赶快收藏一辆吧。
2011款宝马740Li应该是理性消费者之选,该车搭载的是一台六缸引擎,因此其油耗更低,同时其价格也不像V8或V12版本的7系车那么昂贵。在另一方面,其双涡轮增压引擎也足以提供强劲的功率和扭矩,使740i的动力性不弱于同级车型。
如果您想购买一辆大型轿车,同时您又是一位注重车辆燃油经济性并渴望获得更强动力性和更宽敞内部空间车型的消费者,那么211款宝马740Li是一个不错的选择。或许有人会记得宝马并不是首次向市场推出搭载直列六缸引擎的7系车,但上世纪90年代推出的735il由于搭载的直列六缸引擎功率只有208马力,因此对于一辆2吨重的豪华车,动力性显然不足。但2011款740i搭载了一台双涡轮增压直列六缸引擎,在5800转/分时可以产生315马力的功率,而在1500-4500转/分时可产生330磅-英尺(约合447牛米)的扭矩。
当然,宝马并不是在740i上首次搭载这台引擎,这台编号为N54的引擎广泛应用于宝马家族,从6系到X3上都可见到它的身影。其实如果车辆型号严格按照排量编排的话,这款车应该命名为735i而不是740i。宝马之所以在多款车型上采用这台引擎,原因只有一个:优异的燃油经济性。宝马声称该引擎具备八缸引擎的性能,同时油耗并不高于普通直列六缸引擎。美国环保署(EPA)给出的数据支持了这一说法,2011款740i城市道路油耗为17英里/加仑(百公里油耗约合13.8升),高速路油耗25英里/加仑(百公里油耗约合9.4升)。如果您觉得这样的油耗指标还不算出众的话,想一想这台引擎驱动的是一辆4432磅(约合2012公斤)重的车辆,而比它功率更强的750Li的城市/高速路油耗为14/21英里/加仑(百公里油耗约合16.8/11.2升)。
我们很难用"基本型"或"入门级车型"来描述一辆宝马7系车,但尽管该车起价高达71025美元(约合人民币48.2万元),但740i却无论如何算不上一辆真正的高性能豪华车。它既没有V12或V8双涡轮增压引擎,也没有复杂的混合动力或全轮驱动系统。这款车搭载的是一台低油耗,运转顺畅的直列六缸涡轮增压机,采用后轮驱动,同时在舒适性方面令人满意。740i的很多细节之处让人感觉很酷,虽然7系更高一级车型的车厢内都采用抛光处理的金属装饰,但740i配备了更低调的黑色镀铬装饰(我们认为这使得内部看起来更经典)。其余选装的金属面板看起来都与7系其他车型的装饰很相似。消费者仍可得到诸如加热座椅和宝马经过改进的iDrive系统等高端配置。
如果安装所有选装件和配置之后就可以将该车升级为一辆750i,当然引擎除外。你可以到宝马经销店花上同样多的钱看看可以为这辆740i选装什么配置。这也是我们不愿意将740i称为"入门级车型"的原因。现在的关键是,宝马针对2011款7系车进行了全面提升,其中其中最环保的ActiveHybrid750i成为速度最快的旗舰车型之一,而低端的740i的燃油经济性是7其中最好的。不过令人困惑的是,740i也是7系中最富于驾驶乐趣的车型。搭载V12引擎的760Li输出功率比740i高出了整整220马力,但它的重量也比740i增加了680磅(约合308公斤),增加这么多的重量必然要对车辆的动态性能造成影响,即便是配备了先进的底盘也改变不了车重造成的负面影响。当然,大功率的V12引擎功率更强,足以让760Li具备超强的直线加速性,但740i的感觉更飘逸。我们从来没有想象过能在正规的赛道上这么折腾一辆大型轿车,而在740i上却做到了,这在很多同级车型上是不可能的。
但740i并非在所有情况下都能令人满意,740i的行驶速度没有750i快,同样在低转速下的动力性也不突出。尽管在低至1600转时就能实现330磅-英尺(约合447牛米)的峰值扭矩,但这台六缸双涡轮增压引擎在低转速下似乎只能输出很小一部分动力,远谈不上充沛。只有让转速表的指针继续向右摆才能保证740i的动力输出持续增长,速度更快。把油门踏板一直踩到底,眼睛盯着前方道路,让引擎转速一直达到红区,只需换三次档就能使引擎达到7000转。宝马宣称该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为5.8秒。
另外由于它的重量更低,因此驾驶性能更好。当然它的加速性和推背感无法与7系其他车型媲美,但毕竟没人拿一辆宝马7系车去进行赛车。2011款740i对于那些追求大型豪华轿车的消费者是完美的选择,从这款车上也看到了7系车在不断的创新和追随潮流。该车结合了低油耗、豪华性和高科技,同时并没有牺牲掉动态驾驶性能,而这一直是宝马安身立命之本。无论从哪个方面看,740i都是一辆纯粹的宝马车。
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