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编辑点评:采用个性化仪表盘设计的新7系或将开启豪华车另一个设计方向!
早在今年5月,宝马汽车正式对外发布了新款7系的官方图片,随后该车便现身国内。而近日获悉,该车有望在9月28日上市销售,传动将标配8速自动变速器。
宝马新7系有望在9月28日上市销售
宝马新款7系属于中期改款车型
宝马新款7系属于中期改款车型,外观整计沿用了现款车型的设计,只是在细节之处略有改动,全新标配的的LED前大灯十分锐利,前进气格栅略小于现款车型。
新款7系内饰布局依旧奢华运动
新7系采用了个性化的仪表盘设计
内饰最大的亮点莫过于之前应用在全新5系上的仪表盘系统,该系统采用了全新的数字液晶屏显示技术,经过特殊处理以后,可调整为经济、个性化、舒适和运动模式提供不同的显示效果。
动力将搭载4款汽油发动机
传动全系匹配了8速自动变速器
动力方面,入门级的73Oi搭载了258马力的3.0L直列六缸发动机,740i搭载了320马力的3.0L直列六缸涡轮增压发动机,750i搭载了450马力的4.4L V8增压发动机,旗舰型的760i搭载了544马力的6.0L V12涡轮增压发动机。此外,750i还可选装xDrive四轮驱动系统。传动匹配了8速自动变速器。
[汽车点评网 新闻] 第九届广州国际汽车展览会即将于11月21日在中国进出口商品交易会展馆开幕。本届车展,宝马集团将带来多款车型,包括即将国产的华晨宝马BMW X1; 全新BMW 1系运动型两厢轿车也将首次在中国市场亮相;全新BMW M5将登场亮相;此外,还有BMW 760 Li V12 25周年特别限量版,全球范围内仅在中国市场限量发售50台;除此,宝马集团还将展示全新研发的BMW Twin Power Turbo直列4缸汽油增压发动机。
BMW X1海外版
BMW X1国内谍照
BMW X1国产版:华晨宝马第三款量产车型
BMW X1将是华晨宝马继BMW 3系和5系之后的第三款量产车型,战略意义重大。BMW X1是世界第一款,也是目前国内市场上唯一一款紧凑型豪华多功能运动车,于2010年1月进入中国市场。凭借动感的外形设计、强劲的动力和卓越的操控性,BMW X1上市后立即受到了市场的热捧,一举成为BMW X家族中又一款大获成功的创新性产品。
新一代BMW 1系
新一代BMW 1系:两种设计套装
此次展出的第二代BMW 1系从外观、内饰到动力总成都焕然一新,并且首次引入了设计套装(Line)理念, 分为运动设计套装(Sport Line)和都市设计套装(Urban Line)两种风格。体现了十足的个性。
全新BMW 5系 旅行版
全新BMW 5系:国内投放的第一款旅行版车型
全新BMW 5系旅行轿车将在车展期间宣布全国上市,它将是宝马公司在中国投放的第一款旅行版车型。
M5
BMW M5:4.4升V8双涡轮增压引擎
全新一代BMW M5也将于车展期间上市,这已是BMW M5的第五代车型。动力搭载4.4升V8双涡轮增压引擎,与之搭配的是7速双离合自动变速器。
伴随着广州车展的即将上演,宝马车展阵容已经就绪。我们共同期待即将到来的广州车展吧。请继续关注我们的报道。(文/汽车点评网 王晨曦)
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[汽车点评网 新闻] 本届上海国际汽车工业展览会上,宝马携7系施坦威全球限量版车型亮相车展。
宝马7系施坦威版
宝马7系施坦威版
据悉,该款车型是经过三层金属漆的手工打磨,整个工艺耗时35个小时。BMW个性版剧院级音响系统也装配在此车型上,Dirac Live科技的10声道,18个扬声器的音响系统。
宝马7系施坦威版
宝马7系施坦威版
该车型与施坦威合作关系的细节主要体现在内饰以黑白色呈现,座椅头枕和座椅靠垫上均缝制了施坦威金色竖琴标志,iDrive按钮上施坦威竖琴徽标,以及车尾部镀铬饰条上的施坦威字样。(文/汽车点评网 王炎)
[汽车点评网 新闻] 近日,宝马公布了2011款740i与740Li车型的美国售价,并将于今年春季在美国上市销售,是1992年以来宝马在美国市场推出的首批六缸7系车型。
宝马740i
宝马740i内部空间
宝马740i与740Li搭载的是一款3.0升双涡轮直列六缸发动机,其最大输出功率315马力,峰值扭矩457N·m。这款发动机应用燃油直喷和制动能量回收技术,其性能更好而且燃油效率更高。与之匹配的是一款6速自动变速器,动力通过这款变速器传递到后轴。宝马740i 0-100公里/小时加速时间约为5.9秒,而740Li加速时间约为6秒。
宝马740i
宝马740i
在售价方面,2011款宝马740i售价71025美元,约合人民币48.5万元起,而740Li售75425美元,约合51.5万元起,售价中都包含了875美元的运费。(文/汽车点评网 吴成科)
宝马的全新7系于08年巴黎车展首发,登台车型包括了混合动力7系,紧接之后ActiveHybrid混合动力版7系的量产车亮相于09年的法兰克福国际车展上首发,预计今年开春登陆美国市场,可能谁都没想到的是宝马悄然无声的将宝马7系混合动力车型同步引进中国市场,当然只是以进口身份引进,并非国产化投产。
2011款宝马7系混合动力版
其实光看目录表格提供的信息就能清晰的知晓其真实身份,Hybrid代表混合动力,后缀的阿拉伯数字7正是代表7系。
新750那台4.4升的V8双涡轮增压+高精度缸内直喷引擎经过重新升级,最马力达到了440匹(国内的750Li只有404匹马力),峰值扭矩输出为645牛米;电动单元为一台三级同步电动机,由车载锂离子电池供能,可以额外提供20匹马力的功率以及212牛米的扭力,二者结合后,ActiveHybrid混动7系功率为455匹马力,峰值扭矩达到700牛米!
精确配合的混合动力系统在给ActiveHybrid混动7系提供完美的性能表现的同时又进一步节约了能量消耗,搭载先进的混合动力技术的新7系同样可以向用户诠释什么是驾驶乐趣。官方数据表明,ActiveHybrid混动7系的百公里加速仅需4.8秒,燃油消耗比纯汽油型号的750车型省15%。
智能化的能量管理系统合理调节电动机的介入、工况及充电过程。宝马的这套混动系统,主要通过能量回收然后转化为电能辅助引擎做工来节省燃油。换而言之就是电力单元部分所利用的电能完全不另外消耗汽油,宝马的能量回收系统能够将制动过程中产生的热能收集后存储到锂离子电池单元,总所周知,这一部分能量在传统的非混动汽车上完全被浪费。
车辆在制动过程总将能量转化为电能,完全静止后,引擎停止运转,不消耗燃油,起步时电动机及时介入,减轻引擎在起步时的负荷,进一步减轻燃油消耗,电动机拥有充裕的扭力,这是ActiveHybrid混动7系起步加速性能比普通750还要快的原因,但即使如此,前者起步时燃油消耗却不会高于普通750轿车。
当驾驶者遇到要不断刹车的情况(例如堵车时走走停停),ActiveHybrid混动系统智能利用电机的扭力来拖拽车身,起到制动作用。此时,驾驶者只有大力踩下制动踏板才能激活机械制动系统,DSC动态稳定控制系统能够平衡电机制动和机械制动的关系,以至于驾驶者能够很快的适应这种制动方式。
ActiveHybrid混动7系并没有丢掉传统的电瓶,除了传统的车载12伏电瓶,它多出了混动车型必须的电池单元。ActiveHybrid混动7系的锂离子电池单元电压为120伏,大部分的车内电器使用的依然是12伏电瓶中的电能,锂电池单元主要的两个用途是用于驱动电动机和启动引擎,另外,制动能量回收系统收集到的能量能够同时用于12伏电瓶的充电。
宝马采用的这套锂离子电池系统除了拥有储能容量大的特点,它的体积还很小,宝马称这种技术为电池切割技术。ActiveHybrid混动7系的尾箱几乎和普通750车型一样大,也就是说锂离子电池基本上没有占用额外的行李箱空间(锂离子电池体积: 37x22x23厘米)。此外,它的质量很轻(锂离子电池质量27公斤),这在某种程度上也减轻了引擎的负担。也正因为宝马先进的电池技术,让ActiveHybrid混动7系在性能方面堪称混合动力豪华轿车的领头羊。