试驾评测

    本次的试驾车真的等了很久，终于在九月份与它见面了—保时捷911CarreraS。新车的底盘代号为992，外观在延续经典的同时又具有一定的创新，尤其是那性感的“臀部”，让我魂牵梦绕。它在城市道路驾驶时要比那些超级跑车的舒适性高很多，即便长时间驾驶也不会出现腰疼的现象。但也千万不要小瞧它，在赛道中即便是“牛马伦”也要避让它三分。保时捷911CarreraS搭载一台水平对置六缸发动机，最大输出功率331kW（450Ps），峰值扭矩530N·m；传动系统匹配一台8速双离合变速箱（PDK）。当看到331kW，峰值扭矩530N·m的数据后，...阅读全文>>

    保时捷911Targa4S可以说是保时捷911车系中颇具话题性的车型，这除了Targa特殊的车顶结构外，其全盘继承了911的精髓也是使之成为经典的重要因素之一。本文我们将对该车进行性能测试，看看这台车的性能表现如何？...阅读全文>>

    看完标题我想您应该知道今天的主角是谁了，毫无疑问保时捷911绝对是所有男人心中的梦想之车，我自然也不例外的被保时捷圈粉，强悍的性能以及相比“牛马”更亲民的售价更是让人趋之若鹜。但是911这台车不仅仅是一辆纯粹的超跑，更是拥有着两种不同的属性，所以我把这台车分成了AB两面，分别从两个不同的方向来看待传统的外观内饰动力这三大方面,好了接下来就跟着文章一起来看看这台911为什么是“两面派”吧。全文总结：看完这篇文章我相信您绝对可以认识到保时捷911Carrera4S在AB两方面都能做到面面俱到。针对车主不同...阅读全文>>

    保时捷911——这台充满了传奇色彩的德系大马力后置后驱跑车，相信在每一个爱车之人心中都占据了一席之地。没错，这台诞生于1963年的跑车可以说在世界范围内拥有着极高的热度，同时亦可以说它是整个保时捷乃至德国最传奇的一台车。时至今日，保时捷在打造991.Ⅱ时，为这台车换装了全新的3.0T发动机，911的自吸传奇可算是暂告一段落。回顾过去的7代911，每一款都堪称经典之作。这一次我们试驾的车型，正是2016款911CarreraSCabriolet，也就是991.Ⅱ敞篷车型。它用全新的3.0T发动机取代了原来的自然...阅读全文>>

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    【汽车点评·试驾·原创】现款自然吸气的保时捷911车型即将被全新涡轮增压车型所替代，在这个更迭的过程中，国内市场上还“弥留”了几款GTS车型，略有些守旧的点评君在不久前对他们都进行了测试，一如既往的优秀表现并不出人意料。今天要与大家分享它们在公路上的行驶表现，在全新小改款推出后，这也会是一面可供对照的“镜子”。保时捷总是很在意一款车型的出处，突然冒出的新名词对于保时捷来说也许就意味着“师出无名”，诸如Carrera、Targa、GTS这样的字母组合都来源于上世纪中叶的赛事与经典车型，今天就先让大家...阅读全文>>

    【汽车点评·试驾·原创】去年的这个时候，点评君首次测试了告别玻璃车顶回归经典的911Targa车型，而今，911Targa首次迎来了它的GTS版本。关注点评君的同学们一定记得在上周我们曾为大家带来了911CarreraGTS的评测文章，其实在同一时间，我们也对这款911Targa4GTS进行了同样的测试。接下来，点评君就要针对这款车型与之前的评测数据，让大家更直观地了解Targa，了解GTS。△Targa这个名称最早是在1965年的911车型中被使用。Targa这个单词来源于一项公路赛事“TargaFlorio”，在早期，保时捷不屑于使用一些常规的名字作...阅读全文>>

    【汽车点评·试驾·原创】当得知中期改款后的911Carrera车系将全面换装涡轮增压发动机时，点评君的内心是复杂的。毕竟目前已经有不少品牌将目光又瞄到了跑车市场，也推出了一些动力较改款前有不少优势的产品，相对应的，保时捷也要拿出点手段来争取更多市场份额。幸运的是，我们拿到了目前保时捷911Carrera车系尚未更新的GTS车型，这也许将会是很长一段时间内，我们试驾的最后一款自然吸气911Carrera了。△911CarreraGTS是911CarreraS的运动再升级车型，在海外市场中CarreraGTS的最大功率要比911CarreraS高出22kW（30h...阅读全文>>

    【汽车点评·新车解析·原创】对保时捷来说，中期改款绝对不是拉个皮就能糊弄事儿的，从911车型以往的中期改款来看，外观的变化大多是为变而变，更多是技术与性能的升级，上一代911从997I升级至997II时就改变了发动机排量并且首次在911车型上运用了双离合器变速箱技术，也就是日后广受好评的PDK。在今年的法兰克福车展上，保时捷即将正式发布991车型的中期改款车型991II，在这款新车上会有怎样的变化，点评君在此为大家做一个详细全面的解读。首先来说一下最新推出的车型，目前已经亮相的仅有四款后驱车型，分别为911C...阅读全文>>

    【汽车点评·技术解析·原创】据最新消息，保时捷911的小改款车型，底盘编号为991.2的新款911，马上就要在9月发布了。新车最大的特色（或是叛逆），就是其全系都应用了涡轮增压系统（除GT3以外）。那么，是什么让保时捷放弃了已经坚持50年的自然吸气发动机，转而义无返顾的投身涡轮增压阵营呢？是自然吸气发动机已经山穷水尽了？开发更高端自吸机头的成本太高了？还是竞争对手们都换了涡轮，自吸911的实力已经远远落后于对手了？下面我就跟大家聊聊，这到底是大势所趋，还是迫不得已：我们先看看目前911的动力配置吧：...阅读全文>>