[汽车点评网 车展实拍] 虽然是对斯巴鲁翼豹XV的车展实拍,但是不得不再提Cross车型,跨界风格已经愈演愈烈,对于本就是WRC常客的翼豹来说,向SUV跨界后更显粗犷,雄性的气息更加浓重,就让我们看看在广州车展上亮相的跨界车翼豹XV有什么独到之处。
与翼豹相比,翼豹XV的前脸风格完全不用。飞翼式的LOGO基座得以保留,近期格栅的边缘线条更加简洁有力,增加了更多镀铬材料,发动机盖上的散热口被取消。增加了更多的越野元素,从正面来看,的确长了一款SUV的脸。
翼豹XV前脸及前大灯
翼豹XV天窗及轮胎细节
斯巴鲁的长鹰眼垂泪大灯依旧保留,配上SUV的前脸更显犀利,与前保险杠及画龙点睛的雾灯搭配比较完美,似乎是森林人和翼豹的混合产物。轮毂粗壮,力量感十足,轮胎保持了205/55 R16的规格,相比其他SUV,Cross风格的翼豹XV的轮胎更显紧凑简洁。
翼豹XV尾部细节
毋庸置疑,Cross化之后,车尾变得更为厚重,更加接近SUV的越野风格,上翘额扰流板从侧面看非常性感。翼豹XV的长宽高为4430mm×1770mm×1520mm,比普通翼豹的尺寸有所增加,轴距却变化不大,仅为2620mm,甚至还减少减少了5mm,而且配上较小的轮胎,使得翼豹XV从侧面看起来有些头重脚轻的感觉。
从外观来看,翼豹XV的悬架应该也进行了修改,最小离地间隙为185mm比普通翼豹高出30mm,Cross风格明显,更也增加翼豹的通过能力。
[XGO汽车网 导购] 近来最让斯巴鲁车迷热血沸腾的,无非是09款翼豹WRX已于近日在美国市场上市销售。不少铁杆FANS都在引颈期待何时这款斯巴鲁的高性能街车能够进入国内,反而冷落了近在身边、借着北京车展进入国内市场已有半年的08款翼豹WRX STI,事实上09款只是在08款的基础上重新进行了动力和悬架调校、加装了新的运动套件——在本质上变化不大。
09款何时能来还遥不可知,而08款可是在店里停着实实在在的,而且才进入国内市场半年,也还算是新车。对翼豹WRX STI感兴趣的朋友,不妨随着我们的镜头,先来感受体验一下这08款的风采。
● 外观——首次使用两厢造型的翼豹
第十代翼豹“初出道”时,最让人影响深刻的,无疑是其大胆抛弃了上一代的三厢造型,采用了更能平衡空气动力学和操控性能的两厢掀背式车身——这也是翼豹首次使用了两厢造型。
〖第十代翼豹是家族中首款采用两厢造型的〗
两厢车身看上去更为精悍,糅合了隆起的轮眉、凸出的侧裙边、高腰线、夸张的后扰流板、粗壮的五辐轮圈和大卡钳等等元素,无不在提示观者它的运动基因。黑色车身上,以银边做底的红色“STI”标识更是在骄傲得炫耀着身份。
〖前脸硬朗霸气,攻击性十足〗
毕竟是投身于WRC比赛的,而车前脸也完全符合它征战赛场的硬朗与霸气:一对锐利的鹰眼式熏黑大灯中间夹着黑色蜂窝式的中网,还不忘加一个红色的STI徽标展示身份,配合车前盖上夸张的进气口,总能轻易激起人的驾驶热情。
〖车尾部的设计相比前脸就显得有些平庸了〗
虽然减去了尾厢是十代翼豹的一大特色,但其尾部造型却未免显得有些过于平庸了,除了那个大扰流板外,鲜有能够让人印象深刻的亮点元素。就连LED车灯,也没有采用前大灯那有深邃感的熏黑底色,非常普通。
斯巴鲁 翼豹WRX STI
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