高性能车型本周受到了很高的关注,就像天气一样逐渐升温,消费者越来越看重车辆性能表现。从起初的拼品牌、拼配置到如今的拼性能,这也是购车消费者由感性变为理性的过程。而最近比较热门的几款高性能车中,不论是中型车雪佛兰迈锐宝、大众迈腾、还是宝马X6这种豪华SUV都具有很高的人气。同时,自主品牌车型实用经济等优点依然吸引了足够多消费者的关注。那么,它们的表现如何?下面就让我们来了解一下。
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SUV近年来在国内市场异常火爆,有人青睐于它庞大的身躯;有人则看重它卓越的通过性,还有一部分人群偏好于豪华SUV的奢华与超前的科技。的确,SUV存在着很大的设计空间,从而使得一台车获得更为全面的多样性。
中国市场上的SUV大致分为两种,一种为城市SUV,另一种则没有固定的名字可以统称,有人叫他们硬派SUV,有人则叫它们越野车。底盘构造的差别赋予了他们不同的使命,城市SUV适合在路况较好的城市路面,而另一种自然则是用来带你逃离城市的。但是,你听过有人把SUV和超跑联系到一起么?你听过有人用SUV来飙车么?如果没有,下面这三款车会令你大开眼界。
宝马X6M
0-100公里加速:4.7秒
宝马X6已经在大街上屡见不鲜了,但是要想看到一台X6M就不难么容易了。这不是因为它的销量不好,而是因为它超高的身价以及稀有的产量。
现款宝马X6M已经上市了两年多的时间,熟悉宝马的朋友们从前脸的进气格栅中已经很难再找到任何新鲜感。但整体看来,宝马X6M的前脸造型还是霸气而不失凶悍的。宝马标志性的天使眼车灯显得炯炯有神,运动套件上的大机器口则彰显出自身极为激进的一面。
尽管X6M在外观上同普通的X6有着很大的区别,但是X6M的内饰依然保持着宝马高调的统一性,如果不是300的表头以宝马M的标识,很难区分出它与那些普通宝马车型有什么不同。
象征着高性能的X6M并没有采用赛车座椅,以豪华著称的宝马,并没有舍得放弃乘坐舒适性。黑色的真皮座椅同普通版本车型的座椅完全一样,除了精致的做工,上乘的用料以外,也具备了一定的包裹性。
和普通的宝马X6相比,这款X6M最大的变化来自于动力部分的升级。这台车搭载了4.4升V8发动机,这款发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道,附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的发动机。当然这款发动机也在X6 xDrive50i上使用,只不过是经过了重新的调教和升级,最大功率408kW(555Ps)/6000rpm,最大扭矩达到了680Nm/1500-5650rpm。
[汽车点评网 导购] 术业有专攻,汽车也不例外,而现如今在国内火热的SUV车型类别中,越来越多的车型表现出各自之间的差异化,有得善于奔跑,有的装载能力更强,有的依然坚持着SUV车型本有的户外能力,有的则彻底进化成城市动物,一切的变化只为迎合不同消费者对于座驾的需求。
■ 大切诺基SRT8
玩速度 百公里加速4.9秒
在2012年的年初,Jeep将大切诺基SRT8引入国内,随着其在上海F1赛道2分38秒单圈成绩的公布,SRT8证明了自己跻身高性能SUV阵营中5秒俱乐部的实力,也成为国内能够买得到的最能跑的SUV车型之一。
大切诺基SRT8使用一台6.4L升排量的HEMI V8发动机,能够提供461Ps的动力输出和630Nm的峰值扭矩。其在2800rpm左右时,就可以提供给90%的扭矩;同时具有MDS可变排量节油技术,最大可提升13%的燃油经济性。与发动机相匹配的变速器为5速手自一体变速器,且配备的换挡拨片,将来还会装备8速手自一体变速器。
大切诺基SRT8上使用的Selec-terrain全路况模式自选系统系统更加全面,驾驶员可根据路况,在五种不同的行驶模式间进行选择,从而通过电控综合协调整车的各项设置,包括:动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换挡逻辑控制与制动力系统等,以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。
专为SRT8重新调校的德国Bilstein ADS(Adaptive Damping system)自适应阻尼独立悬挂系统,可自动调节悬架的软硬程度,兼具日常行驶的舒适性和激烈驾驶的操控性;除了提升公路操控性能,SRT8继承了Jeep的Quadra-Trac®四驱系统, 确保弯道中的操控表现和四轮抓地能力,从而增加驾驶乐趣。
为体现出大切诺基SRT8的与众不同,SRT8车身整体降低约2.54厘米,配合个性化的空气动力学外包围,使得SRT8的外形更具动感;拥有4英寸排气管的双运动排气系统非常跑车化;最显眼炫目的,还是肌肉感十足的镀铬的20英寸五辐镂空轮圈。
内饰方面,SRT8同样采用源自赛车的独有设计理念,金属、碳纤维面板及Nappa真皮等高档用料都用来营造科技感和运动感兼备的豪华座舱。除了拥有性能,定位为豪华性能SUV的SRT8还配备了专属的Harman Kardon 7.3声道19扬声器环绕音响系统。
其他选择:
宝马X6为我们带来了全新的“跨界”新概念——SAC(Sports Activity Coupe运动多功能型轿跑),一个似乎从未听过的车型品种,跑车般的造型以及强悍的性能,在宝马X6身上得以实现。
宝马X6 M搭载4.4升V8发动机,这款发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道,附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的发动机。经过了重新的调教和升级,最大功率408kW(555Ps)/6000rpm,最大扭矩达到680Nm/1500-5650rpm。所拥有的火箭起步模式(简称LC,全称Launch Control),使得百公里加速达到4.7秒。
寒冷的冬天又将来临,相信多数家住长江以北的人们都会在冬季切实感受到温度所带给自己的不快,而如果道路上再积点雪或结点冰什么的,会给日常的生活带来诸多不便,如果这个时候看到一辆顶级SUV闲庭信步般驶过,很会让人在心底产生“也买一辆”的想法,不用否认,有这个念头非常正常。
对于顶级豪华SUV,它们存在的意义除了在厂商端是提升产品线档次外,在消费者的角度说,这些车型可以带给车主足够的自豪感,而且由于档次足够高,包括豪华品质、通过能力、加速能力等苛刻要求都可以得到满足,真正实现“一旦拥有,别无所求”。
全新保时捷卡宴Turbo
指导价:209.70万元
顶级优势:速度最快的量产SUV之一、保时捷品牌本身就是推荐理由
一些不足:外形设计较为年轻,可能会令成熟消费者改投其他车型
保时捷在这个时代已经不完全是跑车的代名词,在SUV和四门GT跑车范围内,保时捷车依然保持着领先,对于卡宴,经过进化,全新卡宴更像911但也更加的豪华,除了本身顶配车型上提供的令人眼花缭乱的配置外,包括门把手材质在内的车内外选材都可以在保时捷中心定制,只要时间充裕且预算足够多,卡宴Turbo可以被定制成世界上最奢华的SUV之一。
速度对于保时捷是一个不得不提的方面,V8涡轮增压发动机可以输出500马力的最大功率,而最大扭矩也达到700牛米,推动卡宴跑到100公里/小时仅需4.5秒,这会让多数以跑车自居的街跑汗颜。而选配了越野套件的卡宴在通过能力也毫不含糊,只要车主敢去挑战,卡宴在多数时间都是有能力脱困的。
购买建议
目前定制一辆自己专属的卡宴,从下单到收车可能需要6-12个月的时间,需要车主有足够的耐心。
如果您经常留意市场中的紧俏车型就会发现,那些豪华的高端SUV车型几乎全年都会出现供不应求的情况,中国富人对于这些车型的偏爱可见一斑。他们处在SUV市场中的高端阵营,有着过人的身材和繁多的豪华配置,在满足人们“面子工程”的同时,也能给驾驶者带来一种潜意识的安全感。目前市场中的高端SUV市场被几个主流豪华品牌瓜分,下面我们就来看看今天为大家推荐的这四位“高大威猛男”。
推荐车型一:2012款奥迪Q7
厂商指导价:82.1-131.9万元
全新的2012款奥迪Q7的外观改变并不大,最显著的变化莫过于升级的内饰。新式四幅真皮多功能方向盘成为了2012款奥迪Q7的标准配置。全新设计的换挡手柄令奥迪Q7尊贵气息得以进一步提升。无论是握感还是造型,这一全新换挡手柄都更加符合奥迪Q7高端商务定位。另外在细节方面,奥迪Q7 2012年型的电动窗升降开关和杯架等处均使用金属件进行装饰与点缀。
奥迪Q7的外观
奥迪Q7的内饰
配置方面,奥迪Q7 2012年型全系标配汉语语音导航系统、中文MMI多媒体交互系统、带加热与通风功能的前排空调座椅、定速巡航装置、智能钥匙、带清洗功能的氙气大灯等。值得一提的是,深色全景天窗和带有节能程序的驾驶员信息系统(DIS)也成为了全系标配。此外,第二排座椅加热、后座四区空调、电视接收系统、带倒车影像的驻车辅助系统、带奥迪蓝牙汽车电话的电话手柄、BOSE环绕音响等也是大部分车型的标准配置。
V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机
动力方面,奥迪Q7 2012年型搭载V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机。低功率版的最大功率为200千瓦,在2150-4780转/分钟的转速区间持续输出400牛?米的最大扭矩;高功率版的最大功率为245千瓦,最大扭矩高达440牛?米,且拥有从2900-5300转/分钟的最大扭矩输出区间。传动系统搭载的是全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。
[汽车点评网 导购] 讴歌旗下全新跨界轿跑车型讴歌ZDX于近日在北京上市,该车全系只有一款车型。上市当天,讴歌公布了这款车的售价为88.8万元。近百万的售价毫无疑问的把讴歌ZDX定位在了高端车市场。这是一款外观极为惊艳的大尺寸跨界车型,具有轿跑般的流线以及卓越的动力,同时还拥有多功能的驾驶体验以及一定程度的越野能力。这不免让人想到宝马X6,尽管两者差价将近14万,但宝马X6还是毫无选择的成为了讴歌ZDX在中国市场的唯一竞品车型,但是,站在客观的角度讲,这两款车真的能相提并论么?看完这篇文章,想必您心中就会有答案了。
★ 外观对比:
讴歌ZDX的外观绝对可以称之为惊艳,如果你现在开着它来到闹市街头,停在路边,我敢保证,过路人会询问你到崩溃。从整体看,这更像是一款概念车,随处可见的平直折线,突出了力量感,夸张的灯体造型打破了人们对于常规车型的审美标准。强烈的棱角感轮廓让这个奇形怪状的大家伙显得刚劲有力,同时又充满了运动感。如果不是它已经宣布上市,一定有很多人不相信这是一台量产车。
讴歌ZDX充满棱角感的外观绝对可以称之为惊艳
宝马X6的外观大家再也熟悉不过了,强壮而有力的车身显得十分大气。相比于ZDX来说,宝马X6并没有用太多的折线去表达车身的轮廓,而是采用更为圆滑丰润的肌肉感来诠释自身的力量氛围。尤其是前脸宽大的包围,则是整车最彰显运动气息的地方。整体上扬的腰线,让宝马X6看起来就像一只蓄势待发的猛兽般,随时准备出击。
强壮而有力的车身是宝马X6的标志性特征
侧面为两款车型最为相似的地方,整体轮廓从A柱开始大幅上扬,到达车顶后又舒缓下降,这样的设计让整车看起来十分敏捷,仿佛一把上弦之弓,随时等待向前方奔袭。
两车侧面造型对比(上:宝马X6 下:讴歌ZDX)
产品名称 | 2012款 讴歌ZDX | 2011款 宝马X6 |
长/宽/高(mm) | 4905/1995/1595 | 4877/1983/1690 |
轴距(mm) | 2750 | 2933 |
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产品名称 | 2012款 讴歌ZDX | 2011款 宝马X6 |
制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
轮胎规格 | 255/55R18 | 255/50R19 |
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两车轮胎对比(左:讴歌ZDX 右:宝马X6)